Hraní kurzů
Drony jsou jako každý jiný kus vybavení; někdy mohou a selhávají. Podobně jsou piloti jako každá jiná posádka; někdy mohou a selhávají. Klíčem k bezpečnosti dronů je neustále hrát šance ve prospěch bezpečnosti. S ohledem na to vám tyto jednoduché filozofie a kroky mohou a pomohou udržet šance ve váš prospěch, takže když něco nejde podle plánu, máte nejlepší šanci vyhnout se zraněním nebo škodám na majetku.
P.E.G.:Váš klíčový kontrolní seznam Zkratka k zapamatování
KOLÍK. znamená Pilot, Environment &Gear. Před připojením jakékoli baterie byste si měli zvyknout vyslovit v hlavě slovo „PEG“. Někteří piloti si ve skutečnosti zvykli nazývat své baterie kolíky – čtvercové kolíky ve čtvercové díře – jako paměťový nástroj. Zní to hloupě, ale je to skvělý paměťový nástroj, který vám pomůže rychle projít kontrolním seznamem před letem. A to je skutečně nejdůležitější část bezpečnosti dronu:pamatovat si své bezpečnostní postupy.
Pilot:„P“ v P.E.G.
Vlastnictví dronu z vás neudělá leteckého kameramana o nic víc, než vlastnictví fotoaparátu z vás dělá George Lucase. Přemýšlejte o tom takto:Zeptejte se někdy někoho, zda může něco upravit, a řekl:„Jistě – mám Avid Media Composer.“ Pak dostanete hotovou úpravu a je to naprosto hrozné? Na ovladači pro dron není žádný přepínač dovedností. Bezpečné a spolehlivé létání s dronem v profesionálním prostředí vyžaduje praxi – spoustu praxe. Jak tedy cvičit, aniž byste ohrozili sebe, své vybavení nebo ostatní lidi? Odpověď je jednoduchá:simulátory.
Společnost letecké kinematografie navrhuje simulátor „neXt“. Najdete v něm profesionální drony a létá to moc pěkně. Je k dispozici také pro PC, Linux a Mac OS. Stále budete muset najít ovladač pro váš počítač, ale pokud jste technicky zdatní, neXt je skvělý simulátor. Simulátor neXt dokonce umožňuje použití druhého ovladače pro ovládání kamer, takže můžete cvičit jako tým. 
Real Flight je další skvělý s drony. Je k dispozici ve vašem místním hobby obchodě a obvykle je dodáván s ovladačem v krabici. Real Flight je pouze pro PC. Naplánujte si, že za simulátor utratíte necelých 200 $.
Simulátor je nezbytným vybavením pro každého, od začátečníků po vysoce zkušené profesionály. Proč? Protože byste si měli každý týden věnovat alespoň hodinu letu. Někdy není létání s dronem praktické kvůli závazkům, počasí nebo dokonce kvůli opotřebení vašeho vybavení. Na simulátoru můžete létat kdykoli. Například často létám, když vykresluji video.
Když už jsme u simulátorů, měli byste v simulátoru také létat večer před natáčením – těsně před spaním. Je to jako se studiem. Pokud cvičíte těsně před spaním, váš mozek během spánku pracuje na svých schopnostech pilotovat drony. Příští ráno bude vaše svalová paměť lepší a vaše dovednosti budou nejlepší, jaké mohou být.
V den natáčení, bez ohledu na vaše zkušenosti, budete na první let nervózní. Nezhoršujte situaci kofeinem. Roztřesené ruce znamenají roztřesené ovládání. Musíte udělat vše pro to, abyste udrželi tepovou frekvenci na nízké úrovni, byli v klidu a zbavili se otřesů. V den, kdy se nebudete cítit trochu nervózní z prvního letu, přestaňte létat! Ztratili jste respekt k nebezpečím letu s dronem.
Trocha strachu a nervozity vám pomůže udržet ostražitost a vaši pozornost k detailům na vysoké úrovni. Spokojenost je nejhorším nepřítelem pilota dronu.
Všichni víme, že natáčecí den je hodně spěchat a čekat. Abyste si udrželi své dovednosti a otřesy dolů, doporučujeme vzít si s sebou malý dron na procvičování s vypnutým na boku, zatímco budete čekat. Absolutně dokonalý dron pro to je Blade mQX. Je dostatečně malý, aby se vešel do nejmenšího pouzdra Pelican, ale létá velmi podobně jako větší drony. Nejlepší ze všeho je, že je velmi těžké a levné vyměnit.
Nejdůležitější – nikdy nezkoušejte záběr na natáčení, který vám nevyhovuje. Pokud se vůbec necítíte dobře, řekněte řediteli „ne“, ale vždy mu nabídněte alternativu k dosažení jeho vize. Pokud se uprostřed záběru cítíte nepříjemně, netlačte na špatnou situaci. Zamávejte a zkuste to znovu, pokud se na to cítíte. Pokud ne, promluvte si s ředitelem o alternativách.
Prostředí:„E“ v P.E.G.
Přísahám, že pokud někdy uvidím jiného pilota dronu, jak si olízne prst a zvedne ho, aby otestoval vítr, nebudu odpovědný za to, že bude následovat bičování jazyka. Abyste se mohli projít prostředím, musíte se na natáčení objevit brzy. Dobrý pilot dronu si dělá poznámky, kreslí mapy a dělá vše, co potřebuje, aby si všiml překážek, jako jsou elektrické vedení, stromy bez listí, budovy, výběžky nebo cokoli jiného, co nevidí na monitoru nebo při pilotování. umístění.
Anemometr je povinná výbava pro pilota dronu. Nejen, že potřebujete vědět, zda fouká vítr, ale také jak silný je vítr a jaké jsou poryvy. Začátečník by neměl ani uvažovat o létání ve větru vyšším než 5 mph + - 5 mph v nárazech. Jako pokročilý pilot jsem létal ve větru o rychlosti 30 mil za hodinu, ale nikdy bych to neradil. Záběry, které získáte, za to nestojí – příliš vznášející se nebo dokonce roztřesené kvůli vibracím kardanu ve větru. Snažte se zůstat pod 15 mph + - 5 mph nárazy.
Vítr není jediným faktorem. Pokud je horký den, ponechte mezi lety delší čas, aby se vaše motory ochladily, protože horké motory selhávají mnohem rychleji. Počítejte se sníženou účinností baterie v horkých dnech. Spíše než 12 minut bezpečného letu snižte na deset. Rosné body jsou důležité v chladnějších dnech. Pamatujte, že elektronika nemá ráda vodu. Je samozřejmé, ale stejně to řekneme:Nikdy nelétejte v dešti!
Podívejte se také na divokou zvěř. Dávejte pozor na domorodé ptáky, zvířata a dokonce i hmyz. Velké štěnice mohou způsobit odštípnutí lopatek rotoru, takže si vezměte další rekvizity, pokud se v oblasti vyskytují velké štěnice, a také prostředky na čištění čoček.
Zaútočili na mě orli, výři, sokoli, vrány, holubi a dokonce i veverka, která se sebevražedně vrhla na můj dron, aby ochránila své skrýše. Musíte si být vědomi toho, jak tyto situace řešit, abyste se vyhnuli kolizím. Například u dravce budete muset prokázat podřízení okamžitým poklesem výšky, ale pro mrchožrouta, jako je holub, budete muset rychle stoupat, abyste projevili agresivitu.
Tvorům, jako jsou veverky, se lze snadno vyhnout změnou vektoru v libovolném směru, jakmile skočí – nemohou změnit svůj. Zasáhnout divokou zvěř může být nejen tragické a poškodit váš dron; ale může to způsobit i právní problémy. V Kalifornii by zásah Condora mohl vést k vězení, protože jde o ohrožený druh, takže buďte opatrní!
Všechny tyto věci jsou důvodem, proč je klíčové mít spottera. Musíte svého pozorovatele poučit o tom, co má hledat, kdy vám to má říct a jak vám to má říct. Nějaký stisk křičící „pozor“ vůbec nepomáhá. Spotter může být dokonce důležitější než samotný pilot. Piloti dronů jsou nejlepší pozorovatelé, ale pokud to není praktické, věnujte čas tomu, abyste se svým pozorovatelem probrali osvědčené postupy. Měly by být vybaveny vysílačkou, abyste je mohli poslat blíže k místu, kam letíte, a dalekohledem.
Vymyslete si vlastní metodiku. Jako příklad mám spottera, který mi neustále mluví do ucha s poznámkami jako „směřuji k elektrickému vedení:30 metrů daleko a 1 metr dolů… 25 metrů… 10 metrů… začněte se pohybovat nahoru… ok, jste dobrý, budete vyčisti to,“ nebo „jestřábí hnízdo 50 metrů ve 2 hodiny… letět… drop drop drop.“
Na jednom videu z dronu zveřejněném na YouTube můžete skutečně v dálce vidět orlí hnízdo. Pokud by byl přítomen pozorovatel, mohli pilota na tento problém upozornit. Kromě toho si pilot uvědomí příliš pozdě a pokusí se povznést se nad - známka agresivity, která povzbudila dravý instinkt k útoku. Výsledek není pro drona pěkný a dovedu si představit, že ani orel nebyl příliš dobrý.
Gear:„G“ v P.E.G.
Večer před natáčením nabijte všechny baterie. Měli byste také investovat do některých liposáčků. Jedná se o vaky určené k zachycení požáru v případě katastrofického selhání během nabíjení. Lipo baterie (Lithium Polymer) jsou těkavé a měly by být nabíjeny na ohnivzdorném povrchu, jako je beton nebo kámen uvnitř sáčku na lipo. Nikdy nenabíjejte oteklé baterie. Pokud je baterie oteklá, řádně ji zlikvidujte. Ve skutečnosti jsme znali lidi, kteří spálili svůj dům a nabíjeli si oteklé liposukce na dřevěných pracovních stolech ve své garáži. Toto video ukazuje, jak nebezpečné mohou být lipo baterie.
Během noční kontroly ručně roztočte každý motor. Měly by se snadno a důsledně otáčet. Žádný motor by neměl mít větší odpor než ostatní. Odolný motor by mohl indikovat spálená ložiska nebo sklouzly magnety. To znamená, že motor má shořet. Okamžitě vyměňte všechny motory, jako je tento, a nelétejte, dokud tak neučiníte.
Jakýkoli upgrade firmwaru musí proběhnout minimálně týden před natáčecím dnem se spoustou testovacích letů před natáčením. Nikdy nepoužívejte firmware na focení, které jste osobně netestovali. Pokud jde o firmware, pokud není poškozený, neopravujte ho. Před aktualizací firmwaru se také nezapomeňte informovat v komunitě, zda někdo nemá nějaké problémy. RCgroups.com nebo TheSOAC.com jsou skvělé zdroje pro zjištění, zda mají lidé problémy. V jednom příkladu ze skutečného života video ukazuje, co se stalo jednomu pilotovi, který upgradoval svůj firmware na Inspire 1 a šel natočit realitní video. Dron vzlétl jako obvykle, ale pak téměř okamžitě narazil do garáže, což ukazuje, proč je důležité otestovat jakékoli změny, které na svém dronu provedete, v bezpečném prostředí:
Pojďme k vaší předletové kontrole. Tato kontrola by měla být také provedena předchozí noc. Ale co je důležitější, než vložíte baterii – a pokaždé, když baterii vložíte, dokonce i mezi jednotlivými lety – proveďte tyto kroky:
Zkontrolujte všechny nosníky a středový náboj na draku letadla, zda nemají praskliny a ohyby:I když může být záznam hladký jako hedvábí, je na místě mnoho tlumičů HFV (vysokofrekvenční vibrace), které vám zajistí hladký záznam. Skutečná kostra letadla je vystavena VELKÉMU namáhání a dochází k velkým vibracím. To může časem způsobit nejrůznější problémy, včetně praskání uhlíkových vláken a ohýbání hliníku. Pevně zatáhněte a napněte každý konstrukční kus, abyste zjistili, zda to jde. To může ukazovat na stresovou zlomeninu. Zkontrolujte všechny kovové části, zda nejsou ohnuté. Pokud zjistíte jakékoli problémy, okamžitě tyto díly vyměňte nebo uzemněte letadlo.
Projděte každý šroub a spoj a zkontrolujte, zda nejsou uvolněné:Doporučujeme umístit malou značku na stranu každého šroubu a odpovídající značku vedle něj. To vám může ukázat, zda některé šrouby vycouvaly kvůli vibracím během letu. Při výměně chybějícího nebo poškozeného šroubu vždy použijte lepidlo Loctite nebo jiné lepidlo na zajišťování závitů, aby nový šroub zůstal na místě.
Kalibrujte svůj kompas mezi jednotlivými lety:Kompas na těchto letadlech není magnetizovaná střelka. Je to krystalická struktura, která detekuje drobné výkyvy v zemské magnetosféře. Může se automaticky přizpůsobit kolísání způsobeném faktory, jako jsou sluneční skvrny nebo sluneční erupce, když je zapnutý, ale co se stane, když vyjmete baterii, dojde k sluneční erupci a pak vložíte novou baterii? Kompas již není kalibrován. To může způsobit problémy od „toaletního bowlingu“ (kde se dron při pokusu o vznášení vznášel v kruhu) přes „běhání psů“ (létání bokem) až po katastrofičtější incidenty, které vedly ke ztrátě dronu nebo zraněním na natáčení. Pro jistotu proveďte kalibraci pokaždé, když vložíte baterii.
Dosáhněte uzamčení GPS:Nejčastější chybou, kterou jsme viděli při haváriích dronů, je pilot, který plácne do baterie a hned vzlétne. Před vzletem v režimu GPS musíte počkat na zablokování GPS (GPS na alespoň 6 nebo 7 satelitních signálech). Pokud tak neučiníte, může to mít za následek náhlou a katastrofickou havárii, jakmile je ve vzduchu dosaženo uzamčení. Pokud létáte v režimu ATT (bez GPS), není to nutné. 
Zůstaň v klidu. Zůstaňte metodičtí. Vaše pozornost věnovaná detailům je nejen nezbytná, ale klíčová pro předletové kontroly. Bez ohledu na to, jak moc spěchá režisér, pád dronu je pro produkci mnohem ničivější než pár minut navíc mezi každým letem na kontrolu vašeho vybavení.
Další bezpečnostní postupy
Před natáčecím dnem je vždy dobrý nápad bezpečnostní setkání s ostatními členy štábu a herci. Dejte jim vědět o některých nebezpečích, aniž byste je úplně vyděsili, a dejte jim bezpečné slovo. Pokud vědí, že zasáhnout palubu, když řeknete, nikdo nenarazí na váš dron náhodou.
Doporučujeme nikdy nelétat na natáčení akce. Za prvé, nikdo nechce slyšet, co zní jako roj rozzuřených včel na svatbě. Co se také stane, když váš dron selže nad nic netušícím davem? Zranění a soudní spory, to je ono. Zde je příklad toho, co se může stát.
Vnitřní let?
Dobře, za prvé, toto by nikdy neměl zkoušet začátečník. Létání v interiéru je cvičením extrémní přesnosti, trpělivosti, pozornosti k detailu a psychickému stresu. Pokud se chcete naučit létat uvnitř, začněte označením uzavřených kurzů na simulátoru, poli nebo lese. Nikdy neprovádějte vnitřní let na natáčení, dokud nejste extrémně nacvičení a připraveni. Pamatujte, že nepřipravený pilot, který zničí dům, zraní člověka nebo způsobí zpoždění střelby, nezůstane v podnikání dlouho.
Proč na toto téma vidíme tolik videí na YouTube, jak nováčci pořizují svůj první dron a zkoušejí ho ve svém obývacím pokoji v noci, kdy dorazí? Nikdy to nekončí dobře. Vzhledem k tomu všemu je zde několik věcí, které je třeba mít na paměti při letu v hale.
Chrániče nožů vás neudělají neporazitelnými. Často mohou způsobit více problémů, než vyřešit. Pokud však s létáním v interiéru začínáte, možná budete chtít investovat do některých chráničů čepelí, abyste si při cvičení zachránili stěny. Nezachrání vaše mazlíčky, děti ani vaše manželství, pokud narazíte do sbírky viktoriánských panenek své ženy, ale mohou vám pomoci s drobnými oděrkami a dají vám velmi malou šanci na zotavení, když se dotknete zdi. Přidávají však váhu a snižují účinnost vzpěry, takže jakmile se na to cítíte, létat bez nich není nejhorší nápad. Nikdy je však nepoužívejte venku. Změní vaše letové vlastnosti a někteří piloti jim říkají „větrné ponožky“, protože je zachytí vánek.
Nikdy nepoužívejte režim GPS v interiéru. GPS je srovnávací senzor, což znamená, že neustále porovnává vaši aktuální polohu s vaší poslední známou. I když se vám podaří získat zámek GPS v interiéru, je pravděpodobné, že jej v určitém okamžiku ztratíte. Opětovné získání vašeho GPS zámku vás pak může poslat do zdi. Pokud se například vznášíte na jednom místě se zámkem GPS, ztratíte zámek a přesunete se na jiné místo na druhé straně překážky a znovu získáte zámek GPS. Tato sekvence může poslat váš dron zpět na původní místo, protože si myslí, že se nevysvětlitelně pohnul a potřebuje se vrátit. Na Phantomu musíte zapojit počítač a změnit svůj naváděcí systém na „režim NAZA“, abyste na ovladači aktivovali přepínač „režim ATT“. ATT je režim „pouze postoj“.
S vypnutým režimem GPS narazíte na zcela novou sadu problémů s pilotováním. V režimu GPS s dronem skutečně nelétáte. Pohádáš to. Řeknete mu, kterým směrem se má pohybovat, a ono to tam jde. Když pustíte hůlky, zastaví se. Není pravda v režimu ATT. Jakmile se dron rozjedete, bude se pohybovat, dokud jeho vektor nenarazíte na opačný tah. Jinými slovy, pokud se pohybujete vpřed, musíte hůl zatáhnout, abyste ji zastavili. Z tohoto důvodu se v interiéru musíte pohybovat velmi pomalu. U jakéhokoli pohybu mu budete muset čelit tak akorát, nebo riskovat, že ho překorigujete a pošlete ho do opačného směru. To je základní důvod, proč je pro létání v uzavřených prostorách potřeba hodně cviku.
Jedno video ukazuje, co se stane, když pilot letí uvnitř. Jeden z těch nováčků, o kterých jsme mluvili výše, narazí do krbu a od své manželky dostane zaslouženou výprask jazyka impozantních rozměrů.
Závěr
Drony jsou úžasné na výrobu. Jsou relativně levné, nyní jsou pro ně k dispozici fotoaparáty filmové kvality a také relativně levné a lze je najít prakticky všude. Ale se snadností použití a levnou cenou přichází systémový nedostatek respektu k údržbě, nebezpečím a dovednostem potřebným k jejich obsluze. Pamatujte, že tyto věci jsou létající Cuisinarts – ve skutečnosti jich jsou čtyři nebo více v závislosti na tom, kolik čepelí se točí. Jen se podívejte, co se stalo Enrique Iglesiasovi, když podcenil nebezpečí.
Pokud dodržujete své bezpečnostní postupy, údržbu a osvědčené postupy, netvrdíme, že nikdy nedojde k incidentu, ale rozhodně minimalizujete své riziko a získáte mnohem lepší šance. Šťastné létání a „ať jsou šance vždy ve váš prospěch.“
Ty Audronis je profesionální pilot dronu, autor aktuálně nejlépe hodnocené knihy o stavbě multikoptér a člen poradního výboru Společnosti letecké kinematografie. Létal pro velké sítě, film a reklamy.