Geofencing na dronech lze považovat za dobrou nebo špatnou věc v závislosti na tom, se kterým pilotem můžete mluvit. Pokud jde o Geofencing, mezi piloty dronů existuje skutečné rozdělení. Pokud jste výrobce nebo FAA, čáry o Geofencingu byly nakresleny už dávno.
Společnosti jako DJI zavedly Geofencing do svého řemesla již od prvních diskusí o geofencingu.
Společnosti jako Autel se však postavily na druhou stranu a nemají na svých letadlech žádné geofencing. Zda tomu tak zůstane i v budoucnu, ukáže až čas.
Jiné společnosti jako Parrot nebo Yuneec už nějakou dobu využívají Geofencing v nějaké omezené formě ve svých modelech. Než se rozhodnete, zda je Geofencing dobrá nebo špatná věc, podívejme se, co to je a jak to funguje.
Co je to Geofencing?
Geoplot je virtuální, neviditelná bariéra, která obklopuje určitou oblast. Tato bariéra poskytne varování, když se přiblížíte k takovéto Geofenced hranici.
Pokud jde o drony, Geofence může a také zabraňuje dronu vlétnout do uzavřené zóny, jako je letiště nebo například nad věznicí.
Geofence se vytvářejí pomocí technologií určování polohy, jako je GPS (globální poziční satelity), RFID (radiofrekvenční identifikace), WIFI a samozřejmě software vašeho dronu.
Geoploty se v dnešní době používají ve všech druzích různých technologií. Nebrání pouze dronu v letu do omezené, geooplocené oblasti.
Možná si to ani neuvědomujete, ale technologie pro geofencing je všude kolem nás, nejen na obloze. Lze je nalézt v zařízeních pro chytrou domácnost, ve vozidlech, na farmách a na mnoha dalších místech.
Vzpomeňte si na malou Roombu, která pobíhá kolem vašeho domu a jak poznala své hranice. To je v podstatě Geofence, který vytvořil.
Nebo přemýšlejte o tom, jak se vaše auto může odemknout, když se k němu přiblížíte. To vše je formou geofencingu pomocí signálu GPS nebo RFID nebo dokonce WiFi k označení nebo vytvoření hranic.
Jak bylo uvedeno výše, vytvářejí neviditelný geografický plot kolem konkrétní oblasti, který je obvykle nastaven aplikací, kterou používáte.
Jako pilot dronu jste možná sami použili geofencing. Napadá mě otromosické mapování. V takovém případě jste vytvořili vlastní geofence kolem oblasti pro let a omezili dron pouze na tuto oblast.
Nyní, když víme, co je Geofencing a jak je všude kolem nás, zaměřme se na to, jak ovlivňuje naše drony.
Geofencing a drony
Geofencing je trochu programování, které se nachází ve většině dronů. Produkty DJI využívají zejména GPS přijímače dronu k automatickému vymáhání omezení vzdušného prostoru podle toho, kde se plavidlo nachází.
Využívá digitální mapu vzdušného prostoru, která má bezletové zóny a další oblasti, kde může být let dronů omezen.
Pokud jste někdy narazili na jednu z těchto oblastí bez odemknutí, váš dron by se zastavil uprostřed letu nebo ještě hůř, prostě by odmítl úplně vzlétnout. To může být extrémně frustrující moment.
Tato funkce byla představena na počátku roku 2010 s předním výrobcem dronů (DJI) ve spolupráci s partnery pro umístění, jako jsou Airmap a Precision Hawk. Pracovali a navrhli systém Geofencing, který známe dnes.
Od svého vzniku představila společnost DJI první geofence v roce 2013 s finální verzí v roce 2015. Převzali jej další výrobci a také další lokační společnosti, které poskytují data o poloze GPS pro drony.
Ve většině případů, když narazíte na geofence, budete pouze vyžadovat, abyste uznali svou odpovědnost za létání v dané oblasti. Jindy budete muset udělat krok navíc a odemknout se.
Geofencing a oprávnění FAA vzdušného prostoru
Je geofencing totéž jako mít oprávnění FAA pro vzdušný prostor?
Ne, jsou to dvě samostatné entity, které mají a slouží k podobnému nebo stejnému účelu. Je to nadbytečnost, něco, co zjistíte, že je v letectví docela běžné.
Pokud mám autorizaci vzdušného prostoru, proč bych potřeboval odemykání Geofence?
Vzhledem k tomu, že jsou od sebe oddělené, je odemknutí geofence dalším krokem, který byste museli udělat, abyste mohli létat v této oblasti, i když již máte oprávnění FAA pro vzdušný prostor.
V některých případech bude k odemknutí geooplocené oblasti potřeba vaše oprávnění FAA pro vzdušný prostor. To je také místo, kde přichází spousta kontroverzí s Geofencing.
Někteří piloti, ok, mnoho pilotů, věří, že proskakování přes obruče, jako je získání souhlasu LAANC a pak nutnost projít odemknutím Geofence, může být zatěžující.
Dobře, je to bolest v keisteru. To je! Což nás samozřejmě vede k otázce…
Je Geofencing opravdu potřeba?
Jak jsem uvedl, na tuto otázku existují dva tábory a je to nabitá otázka. Jedno slovo mi přijde na mysl více než jiné. BEZPEČNOST!
Při létání v citlivých oblastech, například v okolí letišť, jsou zapotřebí oprávnění FAA pro vzdušný prostor. S LAANC vám budou poskytovány informace specifické pro lety dronů v těchto oblastech, jako jsou omezení výšky a podobně.
S oprávněním pro vzdušný prostor budete stále moci provádět operace dronů v těchto citlivých oblastech, i když mohou existovat omezení.
Geofencing na druhé straně, ačkoli se také zabývá těmito druhy oblastí, nebude mít stejné informace. Je buď zamčeno nebo odemčeno.
Takže limity nalezené v povolení vzdušného prostoru nejsou stejné jako v rámci geofence. Geofence vás nebude omezovat s ohledem na výšku nebo jiný limit, který může mít FAA.
Odemknutí Geofence skutečně ukazuje, že jste si našli čas na naplánování letu a seznámení se s oblastí před vzletem. Může to být opravdu špatné! NE!
Každý let, který pilot dronu provede, by měl být promyšlen a naplánován. Ano, i ty lety z vašeho dvorku kolem vašeho domova by měly být promyšlené a naplánované. Opět jde o bezpečnost.
Také vás to nutí uznat, že jste si vědomi, že se v takové oblasti nacházíte a že za své činy během letu přebíráte zodpovědnost. Na této poslední části opravdu záleží, protože jde o právní záležitost. Osvobozuje výrobce od odpovědnosti a klade břemeno na vás, pilota.
Typy geofencingu
Zde budeme konkrétní a použijeme DJI jako naši vzorovou společnost, protože je dominantní společností na trhu a má zavedený systém Geofence.
DJI má systém stupňovitých zón.
Z typů zón pouze dva typy vyžadují, abyste provedli další kroky k získání odemknutí. Tyto dvě zóny jsou Autorizační zóny a Omezené zóny.
Všechny ostatní zóny jsou přístupné v terénu kliknutím na potvrzení v aplikaci, kterou používáte.
Autorizační zóny
Autorizační zóna je na mapách geofencingu DJI znázorněna modrou barvou. Let v této oblasti není ve výchozím nastavení povolen.
Když jste v jedné z těchto zón, váš dron nevzlétne bez předchozího odemknutí zóny.
Tyto zóny bude nutné odemknout zadáním sériového čísla vašeho letového ovladače na webovou stránku DJI, která se nachází zde, Fly Safe – DJI, abyste získali licenci na odemknutí, a to vše při připojení a zapnutí vašeho tabletu, dronu a ovladače pomocí aktivní Wi- Připojení Fi a přihlášení ke svému účtu DJI.
Omezené zóny
Zakázané zóny jsou zobrazeny červeně a obvykle se skládají z přistávacích a odletových konců ranvejí a nad vysoce zabezpečenými budovami, jako jsou vládní budovy, věznice nebo vojenská zařízení.
Omezené zóny vyžadují, abyste předali dokumentaci od kontrolní agentury DJI, abyste mohli zónu odemknout. Kromě toho se to opravdu příliš neliší od odemknutí autorizační zóny, jak je uvedeno výše. V tomto případě budete potřebovat oprávnění FAA vzdušného prostoru, abyste mohli vstoupit na odemykací stránku pro odemknutí dané zóny.
Než půjdeme dále, podívejme se na informace mezi mapou autorizace vzdušného prostoru FAA a mapou autorizační zóny DJI. Uvidíte, že jsou velmi odlišné.
Jak můžeme vidět výše, informace mezi oběma mapami jsou značně odlišné. Oblasti, které pokrývají jednotlivé mapy, jsou podobné, ale ne stejné.
Na výše uvedených mapách máme dvě letiště v a okolí Nashville TN. Jedním je mezinárodní letiště Nashville a druhým letiště Johna C. Turnera.
Pokud bychom létali kolem kteréhokoli z těchto dvou letišť, museli bychom požádat o povolení LAANC, ale nemuseli bychom nutně zadávat odemknutí prostřednictvím webové stránky DJI Fly safe.
Pojďme trochu blíž, abyste viděli změnu.
Jak je ukázáno výše, obě mapy se při přibližování dost mění.
Nejprve si všimnete, že existuje mnoho míst, kde bude vyžadováno oprávnění FAA pro vzdušný prostor, zatímco mapa Geofence umožňuje lety v oblastech, které nevyžadují odemknutí, ale stále budou vyžadovat povolení vzdušného prostoru.
Některé oblasti blíže k areálu letiště a mimo přistávací dráhy budou vyžadovat obojí. Redundance a bezpečnost, to je to, o co jde.
Výrobci jako DJI a další chtějí, aby byly drony úspěšné. Sakra, potřebují je, aby to byla jejich věc. Chtějí, abyste se tam dostali a letěli.
Nikdo si nepřeje, aby tyto lety zasahovaly do pilotovaného letectví a samozřejmě způsobily jakékoli škody nebo zranění osob nebo majetku.
Když Geofencing vyšel, průmysl dronů teprve začínal nacházet své základy. V mnoha ohledech stále je. Jistě, naši přítomnost jsme dali najevo v mnoha nových oborech a odvětvích.
Změna vnímání veřejnosti však vyžaduje čas. Pokaždé, když pilot dronu skončí ve zprávách negativním způsobem, ohrozí to celé naše odvětví. Buďme upřímní, ne každá zpráva je dron, který dělá něco dobrého.
Jako piloti dronů často zapomínáme, že ne každý má na palubě letadla, jako je to naše, létající nad jejich domovy a podniky.
I dnes se piloti dronů setkávají s lidmi, kteří nerozumějí technologii a mají strach z toho, co by ten dron mohl dělat.
Existují setkání s jedinci, kteří mohou být naštvaní nebo naštvaní, že je nad nimi nebo jejich domovem dron, i když se dron možná ani nedívá jejich směrem.
Osobně se v těchto případech řídím pokyny FAA a snažím se vzdělávat, místo abych frustroval, a naštěstí jsem s tím měl dobrý úspěch.
Vysvětlení kamerového systému a podstaty širokoúhlého objektivu, umožňující osobě vidět to, co sleduji já, pilot – v některých případech dokonce pomáhá vysvětlit, co je potřeba k tomu, aby se dron v určitých oblastech dostal do vzduchu.
Obecně platí, že většina lidí v běžné populaci nemá ponětí, co to obnáší a jakou práci vynakládáte, abyste se stali pilotem dronu.
Například učení se vzdušných prostorů a navigace v geografických plotech, plánování letů tak, aby mohly být prováděny bezpečným způsobem, kde je jakékoli riziko omezené atd.
Buďme k sobě upřímní, vždy existuje riziko. Pokaždé, když vzlétnete, existuje riziko, že letadlo může něco neplánovaně udělat. Podpěra se může zlomit, můžete narazit na překážku a vítr ve vyšších nadmořských výškách je vždy vyšší než vítr na zemi a může být pro vaše plavidlo příliš velké.
Jako piloti dronů je naším úkolem zmírnit tato rizika na jejich nejmenší procento. Kontroly vybavení, znalost vzdušného prostoru a ano, dokonce i řešení geofencingu. To vše nám jako pilotům pomáhá zmírňovat riziko.
Pro a proti geofencingu
Výhody
Celkově je Geofencing pravděpodobně dobrá věc. Dny divokého západu pilotování dronů jsou pryč. Jako jeden z prvních uživatelů pilotování dronů jsem tam byl v těch prvních dnech.
Ty dny předtím, než FAA měla k této záležitosti opravdu hodně co říct, tehdy jsme létali všude a v některých případech jsme neměli být.
Jako ve všem, doba se změnila. Dnes je na našem nebi stále více a více dronů a důkladná znalost vzdušných prostorů a omezení a předpisů je nutností.
- Bezpečnost vzdušného prostoru
Jedním z hlavních důvodů pro Geofencing je BEZPEČNOST. Před nařízením Geofencing a FAA jste mohli létat prakticky kdekoli. Pro zastavení pilota dronu neexistovala žádná omezení. Byl skutečně navržen tak, aby zabránil zlomyslným pilotům ohrozit náš národní vzdušný prostor.
Všichni si pamatujeme havárii Fantoma na trávníku u bílého domu. Tyto typy systémů pomáhají nám ostatním pilotům být tím chlapem.
- Pilotní odpovědnost
Další výhodou Geofencingu je to, že pilota nutí více zodpovídat za akce, které při létání provádějí, protože to znamená, že obsahují vaše informace a usnadňuje sledování operací vašeho dronu v případě, že se něco pokazí.
Ve většině případů se mi líbí věřit, že záměrem nebylo být tak říkajíc špatným hercem. Pouhé nedopatření nebo chyba na straně pilota, takže schopnost tohoto pilota vystopovat a poučit ho o rizicích a předpisech je důležitá.
- Registrace dronu
Geofencing jistě vede k tomu, že je registrováno více letadel. Koneckonců je to nutné a náklady jsou zanedbatelné. Je to jen 5,00 $ na dvouleté období, ale co je důležitější, spojuje to jméno vlastníka s letadlem, něco, co lze vysledovat zpět k pilotovi, udržuje pilota čestného a méně pravděpodobné, že bude fungovat způsobem, který by byl považován za nebezpečné nebo dokonce nezákonné.
Nevýhody
Jak je uvedeno výše, existují důvody pro geofencing a potřeba sledovat lety dronů, zejména v citlivých oblastech, kde by dron mohl interagovat s pilotovanými lety nebo provozovat nebezpečným způsobem. Existují však nevýhody.
Vzpomínám si na jeden úlet, který jsem nedávno absolvoval, když jsem potřeboval provést dirigování, které mě znepokojovalo. V tomto případě jsem měl na místě nejen povolení FAA pro letecký prostor, ale měl jsem také odemknutí Geofence.
Tady je kicker – v této konkrétní oblasti byly tři Geofence. Geofencing se překrýval. Takže jen to, že jsem odemkl ten jeden, neodemknul oblast, ve které jsem byl, a letadlo nemohlo vzlétnout.
V tomto případě jsem ztratil čas spojený s přechodem na místo a zpět, můj klient ztratil včasné navrácení majetku, který potřeboval, a musel jsem použít dron, který neměl Geofencing, abych dokončil práci.
Bylo to zbytečné trápení? Ano, ano, bylo. V této situaci prostě neexistoval způsob, jak odemknout všechny tři zahrnuté geofence.
- Časově citlivé operace
Jednou z největších nevýhod spojených s Geofencingem je provozování letů citlivých na čas. V průběhu let stále více záchranných služeb používá drony, aby pomáhaly s určitým úkolem. Vzpomeňte si na vyhledávání a záchranu, vymáhání práva a hašení požárů.
Čas strávený odemčením toho plavidla může být velmi dobře otázkou života nebo smrti. Podívejme se na situaci požáru domu. S dnešní technologií, infračervenými kamerovými systémy, například, že letadla vidí skrz kouř, jako by tam nebyl, zatímco hasiči na zemi mohou být oslepeni právě tímto kouřem.
Dron vybavený takovým systémem by mohl identifikovat uvězněnou osobu, které si hasiči nemuseli být vědomi. V tomto ohledu by to, kdyby bylo letadlo ve vzduchu, mohlo být zachráněno nebo ne.
- Plánované lety
S Geofencing lety vyžadují další plánování a čas před uskutečněním letu. To odstraňuje spontánnost letů dronů a do značné míry eliminuje druh letů typu stop-and-fly, které si mnoho z nás užívá.
To je také místo, kde dochází k velké kontroverzi mezi piloty. Koneckonců, nikdo nemá rád, když se mu někdo neustále dívá přes rameno a mnoho pilotů má pocit, že má právo létat, jak uzná za vhodné. V tomto ohledu se nemýlí, ale zase nemají pravdu.
Pilotování dronu, ať už jako fanoušek nebo komerční pilot, je výsadou. Takový, který v případě zneužití může být odebrán. To se netýká pouze pilotů dronů, ale všech pilotů. V říši pilotovaných pilotů mají pravidla a předpisy stejně jako my, a pokud je nedodržujeme, mohou mít následky.
Všichni víme o nedávném letu Red Bullu, kde se dva piloti s posádkou zúčastnili kaskadérského kousku, který nebyl schválen FAA, a přesto pokračovali v letu. Nyní jsou kvůli tomu oba piloti v problémech a byly jim odebrány pilotní certifikáty.
- Nesoulad
Zde nezáleží na tom, na kterou stranu se přikláníte pro nebo proti geofencingu. Všichni musíme přiznat, že existují piloti, kteří prostě nelétají podle pravidel, jak jsou stanovena, ať už jde o registraci letadla nebo létání v omezených oblastech, aniž by prošli procesem získání schválení pro tyto lety.
Geofencing je způsob, jak je přimět být upřímní a doufejme, že to nezkazí všem ostatním. Je třeba mít na paměti, že jsme letci a jako takoví provozujeme objekty, které mohou a někdy spadnou z nebe a vždy existuje potenciální riziko pro ty na zemi. Právě kvůli tomuto riziku musíme jako piloti vždy jednat v rámci pravidel.
Mohou se stát špatné věci a nenazývají se nehodami bez důvodu. Nejsou něco, co plánujete, takže když budete moci říct, že jste byli v souladu s pravidly, bude hrát velkou roli v tom, jak se vám ta špatná situace vyvine.
Nakonec je na vás, zda si pořídíte produkt Geofenced drone, nebo se poohlédnete po takovém, který taková omezení nemá. Autel tvrdí, že nemá geofencing a vyrábí kvalitní systémy, které se v mnoha ohledech vyrovnají DJI.
Nezáleží také na tom, v jakém táboře na toto téma jste, zda jste pro nebo proti geofencingu. Pamatujte, že nelétáte jen pro sebe, ale také pro každého jiného pilota dronu.
Je na nás, pilotech těchto řemesel, abychom nejen přesvědčili FAA, ale i všechny ostatní, že můžeme a děláme naše plavidlo nejbezpečnějším možným způsobem a že pravidla, která v současnosti máme, fungují.
Druhou stránkou této podpory je, že pokud to neuděláme, uvidíme stále více omezení a předpisů, abychom byli v souladu. Řeknu to jednoduše, Remote ID!
Létejte bezpečně, létejte vždy, vždy létejte bezpečně!