Již osm let jsem v důchodu z oblasti skvělé kariéry a moje žena a já jsme prodali dům, koupili jsme velký obytný vůz třídy A a cestujeme po zemi, navštěvujeme vnoučata a vidíme nádherné přírodní a historické památky Spojených států.
Docela příjemné a osvobozující, ale po pár letech jsem se začal trochu nudit. Co jsem opravdu chtěl, bylo něco víc, účel, způsob, jak katalogizovat naše zkušenosti a možná vydělat nějaké peníze.
Po týdnech zkoumání a studování všech možností jsem se rozhodl pořídit si dron a naučit se jej používat pro zábavu a zisk. Při svém výzkumu jsem zjistil, že abych mohl legálně létat, potřeboval jsem k provozu certifikaci od FAA, takže jsem do procesu skočil oběma nohama.
Po prozkoumání několika dalších metod výuky jsem složil Airman’s Knowledge Test (část 107) s pomocí online školy dronů. Nejdůležitější součástí úspěšného absolvování bylo nikdy to nevzdávat.
Dnes se podělím o svůj postup, abych mohl mluvit o svých úspěších a vy se můžete poučit z mých chyb.
Požadavky pro část 107
Své studium jsem zahájil návštěvou webových stránek FAA. Mým prvním zjištěním bylo, že k získání certifikátu jsou čtyři požadavky. Musel jsem umět komunikovat v angličtině, být mi alespoň 16 let (chlapce to zvládl snadno), složit AKT pro sUAS (small Unmanned Aircraft System) a být psychicky i fyzicky schopen létat bezpečně.
Poslední požadavek je dost subjektivní. Můžete být upoutáni na lůžko, ale pokud se můžete dostat ven a mít svůj dron neustále na očích a máte k dispozici asistenta, který dron chytí nebo vytáhne, jste fyzicky schopni bezpečně pracovat.
Mentálně zdatný je pro někoho trochu náročnější. Musíte být schopni dodržovat všechna pravidla, používat zdravý rozum a dávat si pozor na otázky bezpečnosti.
Co je potřeba k úspěšnému složení AKT?
Po dlouhém hledání na webových stránkách FAA jsem konečně našel knihovnu dat v části 107.
Jakmile jsem byl v knihovně, bylo to ještě zmatenější, protože i když se snaží co nejlépe uspořádat informace, našel jsem jen odkaz za odkazem, který mě zavedl na stránky s dalšími odkazy na jiné stránky.
Prohlédl jsem si studijní příručku ke znalostnímu testu a byl jsem tak ohromen tím, co se očekávalo, že jsem to v tu chvíli málem vzdal. Tato 88stránková studijní příručka obsahuje dvanáct kapitol. Předměty jako „Klasifikace vzdušného prostoru“, „Omezení letu“, „Řízení zdrojů posádky“, abychom zmínili jen některé.
Bylo to extrémně skličující, protože víte, neměl jsem vůbec žádné letecké zkušenosti. Ale řeknu, že pro správnou osobu má studijní příručka FAA všechny informace, které budete potřebovat, a zbytek webových stránek FAA vás může provést celým procesem.
Můj první krok
Při prohledávání stránek a stránek materiálů jsem viděl reklamu na živý seminář Drone Command, kterou prezentoval Damon Darnall, „The Drone Boss“. Je to fantastická 3denní událost, která pokrývá prakticky každý aspekt létání s drony a provozování obchodu s drony.
Během tří dnů on a několik dalších řečníků provedli účastníky tak velkým množstvím informací, že jsem se ztratil v obrovském množství možností hučení. Měl všechny potřebné studijní knihy, členství ve své poradenské firmě pro drony, drony, vybavení a spoustu rad.
Velmi dobrý seminář, zvláště pro někoho, kdo právě začíná, nebo pro někoho, kdo chce rozšířit své podnikání s drony, ale neprobíhala individuální výuka, jak získat můj certifikát.
Pro mě jednodušší proces
V tuto chvíli jsem se cítil jako v mozkové mlze a začal jsem zkoumat další způsoby učení toho, co jsem potřeboval, a našel jsem několik online škol, které měly kurzy podle části 107. Drone Pilot Ground School, Pilot Institute a Drone Launch Academy je několik.
Navštívil jsem každou z jejich stránek a přečetl si jejich materiály, poslouchal ukázkové lekce a samozřejmě jsem vydržel prodejní názor, proč bych měl absolvovat jejich kurz u někoho jiného.
Rozhodl jsem se jít s Drone Launch Academy. To, co mě vedlo k rozhodnutí, byla záruka vrácení peněz, kterou nabídli.
„Pokud dokončíte všechny moduly v kurzu a dosáhnete 80 % nebo vyššího skóre v naší závěrečné zkoušce do 7 dnů od složení zkoušky Part 107, ale poté neuspějete ve zkoušce FAA Part 107, budete mít nárok na vrácení peněz . Pokryjeme také cenu vašeho dalšího poplatku za testování.“
To samo o sobě byla úžasná nabídka. Jakmile jsem si přečetl celý jejich web a zjistil jsem, že mám doživotní přístup k celému kurzu a že se k informacím mohu dostat kdykoli jsem chtěl, přihlásil jsem se. V současné době je cena kurzu Část 107 199 USD, ale každou chvíli probíhají speciální akce, takže pokud budete pozorně sledovat, pravděpodobně získáte lepší cenu.
Nyní neříkám, že některá z ostatních škol je horší, ale toto je ta, kterou jsem si vybral pro kurz Část 107. Ve skutečnosti jsem absolvoval další kurzy od Pilot Institute a dalších.
Jak dlouhý je kurz?
David Young je zakladatelem a hlavním instruktorem Drone Launch Academy (dále jen DLA), ale přivádí několik instruktorů, kteří jsou odborníky ve svých jednotlivých oblastech.
Kurz Part 107 má 17 sekcí a přes 100 lekcí. Toto není čtení na jeden den. Absolvoval jsem jen několik lekcí najednou a v úsecích, které pro mě byly obtížné, pouze jednu lekci denně. Každá lekce má na konci testovací otázky, abyste se ujistili, že jsem látku pochopil.
Jakmile odpovím na otázku, kurz mi dá správnou odpověď a vysvětlí důvod, který za tím stojí. Pokud mě po cestě něco zarazilo, byl k dispozici odkaz na chat, abych si skutečně mohl promluvit s člověkem, který tam pracuje a má znalosti.
Kurz byl zcela v mém tempu, za den, kolik jsem chtěl. Pokud jsem si potřeboval dát pauzu na den nebo dva, nebyl to problém. Ve skutečnosti někteří studenti museli z kurzu na několik měsíců odejít, a když byli připraveni, vrátit se tam, kde skončili, nebo začít znovu.
Byl jsem velmi nervózní (a netrpělivý), takže jsem kurz dokončil do měsíce a test jsem si naplánoval brzy poté.
Jak obtížné jsou otázky založené na znalostech?
Každá sekce znalostí má jiné aspekty. Některé jsou vysoce vědecké, například vlivy počasí na létání s vaším dronem. Některé úseky se nejlépe naučíte, když si je zapamatujete. Pravidla létání, jak žádat o oprávnění létat v řízeném vzdušném prostoru, je několik oblastí, které mě napadají.
Jsem v důchodu jako první respondent, takže je pro mě snadné číst a dodržovat pravidla. Obvykle vidím důvod pravidla a chápu, jak je důležité. Když jsem procházel sekcemi pravidel kurzu, zdálo se, že mě snadno drží.
Většina z nich jsou běžné bezpečnostní protokoly. To je to, co pro mě bylo snadné. Možná nemáte problém se čtením map nebo máte spoustu leteckých zkušeností, takže tato oblast pro vás může být hračkou.
Stále mám problém rozeznat různé typy řízeného vzdušného prostoru. Pro test si musíte přečíst vše z příručky testovacího dodatku a nezabývat se aspekty reálného světa, dokud test neprojdete.
Nejobtížnější sekce (pro mě)
Pro mě bylo čtení sekčních grafů nejnáročnější částí a nenašel jsem žádný rychlý a snadný způsob, jak se je naučit. V jejich knihovně zdrojů jsem našel digitální kopii „Dodatek k testování znalostí letců pro sportovního pilota, rekreačního pilota, dálkového pilota a soukromého pilota“.
Toto je příručka, ze které jsou převzaty všechny otázky týkající se čtení tabulek. Obsahuje vše, co potřebujete vědět o leteckých mapách pro test. Otázka bude znít něco jako:„(Viz FAA-CT-8080-2H, Obrázek 22, oblast 2.) Která frekvence by měla být v Coeur D`Alene používána jako běžná frekvence dopravního poradenství (CTAF) pro monitorování letištního provozu? “
Ukázkovým otázkám se budeme věnovat podrobněji později, ale tento příklad ukazuje, že musíte přejít do příručky, najít obrázek 22, zúžit jej na oblast 2 a hledat tuto odpověď. Tuto příručku si můžete stáhnout a používat při studiu, ale při zkoušce dostanete kopii knihy.
Skvělé na příručce je, že na prvních několika stránkách je legenda, která ukazuje, co všechny symboly jsou a co znamenají. Nemusíte se tedy učit nazpaměť příručku, než půjdete na test.
Jsou tam všechny informace, ale podívejte se nyní na kopii a uvidíte, jak extrémně obtížné je graf přečíst. Prostudujte si tyto vzorové obrázky a porovnejte vzorové otázky s obrázky. Pečlivě si tyto věci prostudujte.
Ukázkové otázky
Ve vašem studijním kurzu, ať už používáte bezplatný materiál od FAA, nebo si koupíte kurz, který vyhovuje vašim potřebám, obsahují stovky vzorových otázek a neexistuje způsob, jak je zde všechny uvést, ale několik příkladů může být užitečné, abyste viděli, co si FAA myslí.
Pamatujte, že všechny otázky mají výběr z více možností a máte k dispozici čtyři možné odpovědi.
- Pravidla:
"Jak může podle 14 CFR část 107 pilot na dálku ovládat bezpilotní letadlo ve vzdušném prostoru třídy C?"
„Abyste se vyhnuli možné kolizi s pilotovaným letadlem, odhadujete, že vaše malé UA vyšplhalo do výšky větší než 600 stop AGL. Komu musíte nahlásit odchylku?"
- Počasí
"Jaké jsou vlastnosti vlhké, nestabilní vzduchové hmoty?"
"Jaký vliv má nadmořská výška s vysokou hustotou na účinnost UA vrtule?"
- Vzdušný prostor
"(Viz FAA-CT-8080-2H, obrázek 23, oblast 3.) Jaká je podlaha vzdušného prostoru Savannah třídy C v oblasti police (vnější kruh)?"
Mohli bychom pokračovat dál a dál, ale pro účely tohoto krátkého zkoumání, zda chcete v testu pokračovat, je toto slušný příklad převzatý z webu FAA.
Jak se učit na část 107 AKT
Zjistil jsem, že mým nejlepším způsobem studia je čtení jedné části kurzu najednou. Na konci každé sekce jsou vzorové otázky a ještě více vzorů najdete na různých webových stránkách.
Prováděl jsem tyto dílčí testy znovu a znovu, dokud jsem neměl pocit, že je mám zvládnutý, a pak pokračoval dalším. Po chvíli jsem zjistil, že je tam tolik informací, které je třeba se naučit, že jsem se musel vrátit o několik lekcí zpět a znovu si tuto oblast přečíst.
Na konci kurzu je měřený test o 60 otázkách. Proveďte tento test znovu a znovu. Čím více se bude látka opakovat, tím jistější budete, až konečně nadejde čas testování. Pamatujte, že zde není žádný dovednostní prvek a nikdo vás nebude chtít, abyste létali, takže si s tím vůbec nedělejte starosti. Létat se můžete naučit později.
Přijetí části 107 AKT
Stránka FAA vysvětluje proces registrace k provedení testu. Musíte se zaregistrovat u FAA získáním FTN (FAA Tracking Number). Toto číslo budete používat vy a FAA ke sledování vašich testovacích žádostí, skóre, obnovení a tak dále.
Přejděte online na stránku IACRA (Integrated Airman Certification and Rating Application) a postupujte podle pokynů zde uvedených.
Jakmile budete mít své číslo, pokyny vám ukážou, kde a jak se zaregistrovat na test a kolik to bude stát. Tento poplatek je nutné uhradit předem v době, kdy si rezervujete čas a datum testu.
Moje první zkušenost s testem byla trochu zastrašující. Ohlásil jsem se v testovací kanceláři na letišti. Kontaktoval jsem testovacího proktora v jeho kanceláři a on mě zavedl do testovací místnosti. Zkontroloval mi kapsy a ujistil se, že nemám žádné cheaty nebo neautorizované předměty.
Zkušební místnost byla zatemněna a kolem stěn místnosti byly počítače umístěny v oddělených oblastech. Jen počítač, pracovní světlo a židle. Dal mi referenční knihu FAA, několik listů prázdného papíru a tužku.
Papír a tužka byly tam, abych si čmáral, kdybych měl volný čas, myslím. Proktor vám vysvětlí pravidla a dá vám dvě hodiny na dokončení testu, pak jde a posadí se za stůl, aby vás (a všechny ostatní v místnosti) sledoval, aby se ujistil, že nepodvádíte.
Test je bodován hned poté, takže hned víte, zda jste test složili nebo ne. Dají vám vaši výsledkovou kartu a dočasný certifikát, abyste mohli vyrazit a létat. E-mailem také obdržíte pokyny, jak poslat oficiální ID kartu FAA.
Jak obnovit certifikát
Část 107 vyžaduje, aby byl váš certifikát obnovován každých 24 kalendářních měsíců. Donedávna to znamenalo, že jste museli projít celým testovacím procesem znovu, zaregistrovat se na test, rezervovat si čas a datum, zaplatit poplatek a jít do testovacího centra.
To vše se ale změnilo v nových předpisech, které vyšly loni v dubnu. Vše, co nyní musíte udělat, je přejít online na webovou stránku FAA a absolvovat krátký bezplatný kurz a odpovědět na několik otázek. Okamžitě budete ohodnoceni, a pokud projdete, získáte digitální certifikát pro obnovení ke stažení.
Všimnete si, že na vaší původní ID kartě FAA není žádné datum vypršení platnosti. Jen původní datum vydání. Agentura v tuto chvíli neplánuje znovu vydávat průkazy totožnosti při každém obnovení.
To byla moje zkušenost při získávání certifikátu Part 107, ale věci se neustále mění. Pokaždé, když FAA přijde s novými pravidly, předělá také procesy.
Ve svém současném souboru nových předpisů agentura uvedla, že každý dron vyrobený do roku 2021 bude zastaralý a že každý dron bude muset mít rádiový identifikační systém, který ještě ani neexistuje. Ale to je další téma na jiný den.
Reference:
Staňte se pilotem dronu (odkaz)
Část 107 Doporučené studijní materiály k testu znalostí (odkaz)