Jak získat licenci na dron (vysvětleno pro začátečníky)

Rozhodnutí opustit svět amatérských pilotů a vstoupit do sféry komerčních pilotů může být jistě zastrašující.

Pouhé jednoduché vyhledávání online odhalí nepřeberné množství informací a bohužel některé z nich jsou špatné nebo podvodné. Velká část z toho může být prospěšná. Zjistit, která z nich nemusí být vždy jasná modrá obloha.

Nemějte však obavy, od toho je tu komunita dronů – aby vám pomohla prorazit si cestu tímto velmi přeplněným a plným vzdušným prostorem a vyjít na druhou stranu se správnými informacemi a znalostmi, abyste se dostali k tomuto cíli a stali se licencovaným Obchodní pilot FAA část 107.

Co to znamená být pilotem komerčního dronu?

Za prvé, certifikát FAA Part 107 prokazuje, že rozumíte předpisům, provozním požadavkům a postupům pro bezpečné létání s drony.

Jedním z největších rozdílů mezi Hobbyistou a Komerčním pilotem je to, že za svou práci můžete být odměněni. To není něco, co pilot Hobbyist podle současných pravidel dělat nemůže.

Tady to začíná být trochu složitější. Jak je psáno, majitel dronů nemůže létat s dronem „na podporu podnikání“ .

To znamená, že pokud je vaše práce využívána k podpoře jakéhokoli podnikání, nejen vašeho vlastního, budete muset létat jako pilot 107. Právě ti explodovala hlava? Věř mi, já vím.

Počkat, znamená to, že fotky, které dávám na Facebook nebo Instagram nebo cokoli jiného, ​​jsou v rozporu? No, odpověď je ano i ne. Ve způsobu, jakým je pravidlo napsáno, je odpověď ano, protože byste podpořili podnikání této platformy. Ano, YouTube taky!

FAA však rozhodla, že provádění takových akcí proti těmto pilotům by nebylo v nejlepším zájmu zdrojů agentury. Dokážete si to představit! To jsou základní oříšky a rekvizity.

Jako od komerčního pilota se od vás bude očekávat, že budete vůdcem těch, kteří možná neznají pravidla, abyste šli příkladem, jak by se to mělo dělat a dělat správně. FAA vás bude držet na vyšším standardu za vaše činy v terénu.

Všechny kurzy nabízené Pilotním institutem vyučují piloti na dálku, letečtí instruktoři, komerční piloti FAA a další certifikovaní profesionálové.

Jaké jsou kroky, abyste se stali pilotem dronu Part 107?

Zde je rychlý přehled kroků, které musíte udělat, abyste se stali certifikovaným komerčním pilotem dronu v USA.

Další podrobnosti o těchto krocích jsou uvedeny níže.

1. Získejte sledovací číslo FAA
2. Naplánujte si schůzku s FAA Knowledge Testing Center
3. Absolvujte a složte znalostní test
4. Vyplňte formulář FAA 8710-13
5. Bude odeslán potvrzovací e-mail, vytiskněte si kopii dočasného certifikátu vzdáleného pilota od IACRA
6. Získejte trvalou kartu poštou
7. Mějte svůj certifikát vzdáleného pilota k dispozici, kdykoli budete létat se svým UAS.

Požadavky na způsobilost

Co potřebuji pro FAA část 107? Abyste získali nárok na část 107, budete muset:

• Být starší 16 let
• Umět číst, mluvit, psát a rozumět anglicky
• Být v dobré fyzické a duševní kondici, abyste mohli bezpečně létat s dronem
• Složte úvodní zkoušku leteckých znalostí:„Unmanned Aircraft General-Small (UAG).

Zapište se do Drone Pilot Ground School, nejlepšího online přípravného a školícího kurzu na testování v oboru, a složte zkoušku FAA na dron na první pokus – nebo vám vrátíme peníze.

Podrobný postup, jak se stát pilotem dronu Part 107:

1. Získejte FAA Tracking Number (FTN) vytvořením profilu Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) před registrací do znalostního testu.
2. Naplánujte si schůzku ve znalostním testovacím centru schváleném FAA (odkaz). Nezapomeňte si na zkoušku přinést úředně vydaný průkaz totožnosti s fotografií.
3. Absolvujte úvodní test leteckých znalostí:„Unmanned Aircraft General – Small (UAG)“.
   
   Mezi tematické oblasti testu znalostí patří:

• Platné předpisy týkající se práv, omezení a letového provozu malých bezpilotních letadel
• Klasifikace vzdušného prostoru a provozní požadavky a letová omezení ovlivňující provoz malých bezpilotních letadel
• Zdroje počasí v letectví a vlivy počasí na výkon malých bezpilotních letadel
• Naložení a výkon malých bezpilotních letadel
• Nouzové postupy
• Správa zdrojů posádky
• Postupy rádiové komunikace
• Určování výkonu malých bezpilotních letadel
• Fyziologické účinky drog a alkoholu
• Letecké rozhodování a rozhodování
• Provoz na letišti
• Postupy údržby a předletové kontroly
• Provoz v noci

4. Vyplňte formulář FAA 8710-13 pro osvědčení pilota na dálku (certifikát FAA Airman a/nebo žádost o kvalifikaci) pomocí elektronického systému FAA Integrated Airman Certificate and/nebo Rating Application system (IACRA)*

• Přihlaste se pomocí uživatelského jména a hesla
• Klikněte na „Spustit novou aplikaci " a
  1) Typ aplikace „Pilot “
  2) Certifikace „Vzdálený pilot “
  3) Další informace o cestě
  4) Spusťte aplikaci
• Řiďte se výzvami aplikace
• Po zobrazení výzvy zadejte 17místné ID zkoušky znalostního testu

Poznámka :Může trvat až 48 hodin od data testu, než se znalostní test objeví v IACRA

• Přihlášku elektronicky podepište a odešlete ke zpracování.

5. Jakmile žadatel dokončí prověrku zabezpečení TSA, bude mu zaslán potvrzovací e-mail. Tento e-mail poskytne pokyny pro tisk kopie dočasného certifikátu vzdáleného pilota od IACRA.
6. Po dokončení všech ostatních interních zpracování FAA bude e-mailem zaslán trvalý certifikát vzdáleného pilota.
7. Mějte svůj certifikát vzdáleného pilota k dispozici, kdykoli budete létat se svým UAS.

Co je v testu části 107?

Zkouška Part 107 je test s 60 otázkami s výběrem odpovědí. K úspěšnému složení budete potřebovat skóre 70 % nebo vyšší.

Samotný test pokryje kategorie jako Provoz, předpisy, požadavky na vzdušný prostor, počasí a zatížení a výkon . Toto jsou hlavní témata, kterými se zkouška zabývá – ale počkejte, je toho mnohem víc.

Pojďme se na tato témata podívat hlouběji.

Operace

Operace jsou druhým největším tématem zkoušky a tvoří 13 až 18 % z celkové zkoušky. V této části testu budete být otestován na vašich znalostech, jak ovládat vaše letadlo.

Následující témata představují podkategorie operací.

• Požadavky před výstupem
• Nouzové postupy
• Fyziologie
• Komunikace

Ukázková otázka operací:

(Viz FAA-CT-8080-2H, obrázek 26, oblast 2) Při sledování Cooperstown CTAF slyšíte letadlo oznamovat, že je uprostřed pole vlevo po větru na RWY 13. Kde by bylo letadlo vzhledem k dráze?

A) Letadlo je na východ
B) Letadlo je na jih
C) Letadlo je na západ

První věc, kterou budete muset v této otázce zjistit, je, kterým směrem je „dráha 13“ otočena. Pokud byste přistávali nebo startovali na dráze 13, vaše letadlo by mířilo o 130 stupňů (jihovýchodní směr).

Jak můžete vidět při pohledu na symbol letiště Cooperstown na mapě, existuje pouze jedna přistávací dráha a je orientována na severozápad a jihovýchod.

Všechny dráhy budou mít na každém konci dvě čísla. Tato dvě čísla označují magnetický kurz dráhy (s vynechanou nulou na konci čísla).

Takže dráha 09 by byla otočena o 90 stupňů (na východ), pokud byste na této dráze startovali nebo přistávali.

Správná odpověď:A

Předpisy

Většina otázek v testu se bude týkat předpisů. Toto je kontrola vašich znalostí předpisů FAA Part 107. Koneckonců, toto je pravděpodobně to nejdůležitější, co potřebujete vědět a tvoří 15 až 25 % zkoušky.

Důkladná znalost pravidel a předpisů z vás učiní bezpečného a zodpovědného letáka.

Některé z předpisů, které budete potřebovat znát, zahrnují:

• Co definuje „malý bezpilotní vzdušný systém?“
• Požadavky na jakoukoli posádku, kterou můžete mít
• Co dělat v případě nehody
• Pravidla maximální rychlosti, nadmořské výšky a denní doby
• Požadavky na vedení záznamů

Vzorová otázka k předpisům:

Včera jsi měl několik drinků a dnes máš kocovinu. I když poslední drink byl před více než 8 hodinami, mohli byste dnes provozovat komerční lety s drony?

A) Ne, kocovina je formou oslabení z konzumace alkoholu
B) Ano, na tom, jak se cítíte, nezáleží tolik jako na splnění pravidla 8 hodin
C) Ano, pokud nejste v opilosti, můžete provádět operace UAV.

Část 107.27 uvádí, že všichni piloti na dálku musí dodržovat stejná pravidla týkající se alkoholu jako běžní piloti letadel s posádkou, která jsou uvedena v 14 CFR Část 91.17 a 91.19.

Část 91.17 mimo jiné uvádí, že pilot musí:

• Máte v krvi hladinu alkoholu nižší než 0,04 procenta,
• Před zahájením provozu letadla nechte 8 hodin uplynout od posledního nápoje a
• Žádné letadlo nesmí být provozováno pod vlivem alkoholu (bez ohledu na čas).

V očích FAA nemůže pilot na dálku ovládat dron, když má kocovinu, i když čekal 8 hodin a je pod zákonným limitem. Kocovina je stále stavem postižení, který by mohl ohrozit bezpečnost mise.

Jakákoli forma poškození nebo vlivu alkoholu zakazuje pilotovi provozovat dron podle předpisů části 107.

Správná odpověď:A

Vzdušný prostor

Pokud jde o vzdušný prostor, bude to jedno z nejtěžších témat znalostní zkoušky. Protože budete provozovat svůj dron v národním systému vzdušného prostoru (NAS), budete muset pochopit, jak je systém navržen a jak v něm fungovat.

Zde se dozvíte o oddílových grafech a jak je číst. Dozvíte se o vzdušných prostorech tříd A, B, C, D, E a G a o tom, jak spolu souvisí. Tato kategorie testu bude tvořit 8 až 15 % z celkového počtu otázek.

Musíte pochopit:

• V jaké „třídě“ vzdušného prostoru se nacházíte a pravidla pro provoz v této třídě.
• Typy vzdušného prostoru zvláštního použití, na které si musíte dávat pozor.
• Jak létají letadla s posádkou v blízkosti letišť a jak se jim vyhýbat.

Vzorová otázka vzdušného prostoru:

(Viz FAA-CT-8080-2H, Obrázek 78, Jihovýchodní kvadrant mapy) Byli jste požádáni o prohlídku železnice začínající ve městě Onawa a končící na jihu v Blencoe. Která z následujících skutečností je pravdivá?

A) Vzdálený PIC NEMUSÍ obdržet předchozí povolení od FAA, protože navrhovaná trať by neprobíhala v řízeném vzdušném prostoru.
B) Vzdálený PIC by musel získat předchozí povolení od FAA, protože navrhovaná trať je ve vzdušném prostoru třídy G
C) Vzdálený PIC by musel získat předchozí povolení ke vzdušnému prostoru od FAA, protože navrhovaná trasa probíhá do 5 mil od letiště.

Tato otázka otestuje vaši schopnost nejprve najít místo na sekční mapě a poté určit, zda působíte v neřízeném nebo řízeném vzdušném prostoru.

Jakmile najdete Onawa a Blencoe, můžete sledovat železniční cestu, abyste viděli, jakým vzdušným prostorem prochází. Jak si všimnete, nejsou zde žádné značky, které by naznačovaly jakýkoli řízený vzdušný prostor, takže před provedením tohoto letu nebude vyžadováno žádné předchozí povolení vzdušného prostoru.

Správná odpověď:A

Na tuto otázku jste si možná mysleli, že C je správná odpověď. Volba odpovědi C je však nesprávná, protože vidíme, že se jedná o komerční provoz (kontrola železnice). Komerční provoz se provádí podle pravidel Části 107.

Pravidla části 107 vyžadují pouze předchozí povolení od FAA, pokud se chystáte vstoupit do řízeného vzdušného prostoru.

U zkoušky najdete několik otázek, které jsou trikové, kde se jedna, dvě nebo všechny tři odpovědi zdají správné. Pouze jedna bude, tyto otázky jsou přítomny, aby skutečně prověřily vaše znalosti.

Jen mějte na paměti, že tyto typy otázek jsou přítomny v každé variantě zkoušky a vaše znalosti předmětu budou jedinou věcí, která vám zabrání odpovědět na tuto otázku nesprávně.

Abychom vám pomohli uplatnit znalosti, které jste nasbírali, můžete si udělat cvičný test, který má více než 200 otázek. DLA vybrala tyto otázky ze skutečných zkoušek FAA.

Počasí

Musíte být meteorologem, abyste prošli tímto úsekem? Ne. Pro provádění bezpečných letů však bude nutné znát počasí.

Schopnost číst a dešifrovat TAFS a METARS a vzory počasí udrží vaše letadlo v bezpečí a vaše lety budou pod kontrolou. Počasí je po vzdušném prostoru nejtěžším tématem zkoušky. Počasí bude v průměru tvořit 11 až 16 % testu.

Musíte pochopit:

• Charakteristiky teplé a studené fronty.
• Které tři ingredience jsou potřebné pro vznik bouřky.
• Jak číst předpověď letiště terminálu (TAF).
• Rozdíl mezi stabilním a nestabilním vzduchem.

Ukázková otázka počasí:

Jaké jsou typické vlastnosti nestabilního vzduchu?

A) Nepřetržité, stálé srážky
B) Mlha a opar
C) Dobrá viditelnost a deštivé srážky

Tato otázka vyžaduje, abyste znali některé základní informace o teorii počasí, konkrétně o vzduchových hmotách.

V leteckém počasí existují dva typy vzduchu označované buď jako „stabilní“ nebo „nestabilní“ vzduch. Z důvodů, které jsou příliš dlouhé a příliš složité na to, abychom se zde pokusili vysvětlit, je stabilní vzduch obecně charakterizován hladkým letovým počasím a špatnou viditelností a nepřetržitými stálými srážkami.

Nestabilní vzduchové hmoty jsou obecně tvořeny oblastmi, kde je hodně rychle stoupajícího teplého vzduchu. To se obvykle vyznačuje dobrou viditelností, spoustou turbulencí a dešťovými srážkami.

Správná odpověď:C

Načítání a výkon

I přes veškerou automatizaci na dronech budete stále muset pochopit, proč a jak . Tyto znalosti vám pomohou zajistit, že budete létat s dronem bezpečným způsobem v souladu s omezeními výrobce. Nebo, pokud výrobce žádné neposkytuje, jak tato omezení určit sami.

Tato část zkoušky bude tvořit 7 až 11 % zkoušky.

Témata výkonu zahrnují:

• Jak bez přístrojů určíte rychlost a výšku svého dronu?
• Jak velký faktor zatížení zažije váš dron v ostré zatáčce?
• Jak připojíte užitečné zatížení k dronu a udržíte se v provozních limitech?
• Jaké účinky má vysoká nadmořská výška na váš dron?

Načítání a výkon Ukázková otázka:

Pokud je těžiště vašeho letadla příliš daleko vzadu (vzadu), jaký je pravděpodobný výsledek?

A) Letadlo bude mít potíže s návratem ze zastavené polohy
B) Letadlo nebude schopno udržet stálý obrat
C) Letadlo bude mít zvýšenou vzdušnou rychlost

Těžiště je bod v letadle, kde je letadlo dokonale vyváženo. Když je tato rovnováha mimo linii, může to ovlivnit aerodynamický výkon letadla.

Pokud není letadlo správně naloženo, může být těžiště příliš vzadu (což znamená příliš vzadu směrem k zadní části letadla).

Chcete-li správně odpovědět na tuto otázku, musíte také vědět, co je to „zablokovaná pozice“. Stručně řečeno, když křídla letadla již nevytvářejí vztlak, jsou v „zablokované poloze“.

Zablokování nastane, když křídla letadla překročí svůj „kritický úhel náběhu“, což je, jasně řečeno, rozdíl mezi směrem/úhlem, ve kterém je křídlo namířeno, a bodem, kde vzduch dopadá na křídlo.

To se často může stát, když je rychlost letadla příliš nízká. Vzduch není schopen proudit přes křídlo dostatečnou rychlostí, aby vytvořil vztlak pro letadlo.

Aby se piloti vzpamatovali z pádu, skloní příď letadla DOLŮ, aby zmenšili úhel náběhu, zvýšili rychlost a měli dostatečné proudění vzduchu přes křídlo.

Pokud je těžiště příliš daleko vzadu (pamatujte:dozadu), bude pro pilota obtížné naklonit příď letadla dopředu a vzpamatovat se z pádu.

Pro ilustraci tohoto konceptu se podívejte na níže uvedený diagram. Tento diagram pochází z FAA Weight and Balance Handbook (odkaz).

Naše odpověď na tuto otázku tedy zní, že pokud bude těžiště příliš daleko na zádi, bude mít letadlo potíže s návratem ze zastavené pozice.

Správná odpověď:A

Nyní se tato otázka objevuje u většiny zkoušek a může být pro pilota kvadrokoptéry snadno přehlédnutelná, protože poměr pádů u kvadrokoptéry je úplně jiný než u plavidla s pevným křídlem.

Co když budu potřebovat pomoc s přípravou na znalostní test?

Když zahájíte svůj let přes zataženou bouřlivou oblohu znalostí, které budete potřebovat k úspěšnému složení zkoušky FAA Part 107, zjistíte, že obloha bude zpočátku nepřátelská, protože se na vás vrhá mnoho nových věcí, věcí, které možná nejsou. snadno pochopitelné hned.

Vydržte, a pokud na cestě potřebujete pomoc, existuje několik skvělých možností, které vám pomohou vyčistit oblohu a usnadnit let.

Zde jsou některé z našich doporučených zdrojů, které vám pomohou připravit se na test znalostí:

Zapište se do Drone Pilot Ground School, nejlepšího online přípravného a školícího kurzu na testování v oboru, a složte zkoušku FAA na dron na první pokus – nebo vám vrátíme peníze.

Všechny kurzy nabízené Pilotním institutem vyučují piloti na dálku, letečtí instruktoři, komerční piloti FAA a další certifikovaní profesionálové.

Pozemní škola pilotů dronů – stojí za to (zde je důvod)

Pilotní institut – stojí to za to? (Pro začátečníky)

Drone Pro Academy:Stojí to za to? (Must-Read)

Akademie spouštění dronů:Stojí to za to? (Pro začátečníky)

Kurzy Peltier Drone (vše, co potřebujete vědět)

Altitude University:Stojí to za to? (Pro začátečníky)

Kterákoli z výše uvedených stránek vám poskytne všechny znalosti, které potřebujete, abyste se nejen stali pilotem FAA Part 107, ale jen lepším pilotem všude kolem. Všichni vás provedou důležitým procesem získávání potřebných informací a jak tyto znalosti aplikovat.

Která je pro vás nejlepší?

Je to volba, kterou můžete učinit pouze vy, ale kterákoli z výše uvedených možností poskytne legitimní průběh a pochopení materiálu. Takže studujte, učte se, projděte a vítejte na palubě.

Létejte bezpečně, létejte vždy, vždy létejte bezpečně!