přiznejme si to. Létání s dronem je prostě zábava. Je to skoro stejně zábavné jako skutečné létání letadlem, ale mnohem bezpečnější a mnohem méně nákladný koníček. Za posledních pár let, co dron létám, jsem prošel několika letadly, pár vyměnil a s některými jsem havaroval, ale svou flotilu neustále vylepšuji a zatím jsem se ani nepřiblížil k tomu, abych utratil tolik peněz. potřeboval absolvovat lekce, aby mohl létat v kokpitu.
Každý ví, že pilotování letadla nebo vrtulníku vyžaduje výcvik ve třídě a letecký čas s instruktorem a poté absolvujete písemný test a letový test. Ale pro létání s dronem potřebujete licenci?
K létání s dronem nepotřebujete licenci FAA, ale potřebujete certifikát. Ti, kteří létají s dronem rekreačně, potřebují certifikát TRUST a provozovatelé komerčních dronů potřebují certifikát podle části 107 (někdy označovaný jako licence pilota dronu).
Pokud chcete být opravdu přesní a přesní, piloti dronů nejsou licencovaní, ale spíše certifikovaní. To, co FAA stanovilo pro piloty dronů, je certifikační proces. Rozdíl je v tom, že certifikace je proces, který ověřuje, že osoba splnila minimální soubor kritérií znalostí a že to lze změřit testem.
Licence, přesněji, je ověření FAA, že pilot má potřebné dovednosti a je schopen tuto dovednost vykonávat, kromě toho, že má rozsáhlou znalostní základnu.
Já sám, protože jsem v důchodu, ale nechtěl jsem si vytvořit zvyk sedět 12 hodin denně po domě a dívat se na televizi nebo sedět u počítače a sledovat nekonečná videa hloupých věcí, které lidé udělali, jsem se rozhodl, že potřebuji účel. Něco, co mě bavilo, ale nebyl to jen koníček, ale také něco, čím jsem si mohl vydělat peníze.
Pustil jsem se tedy do studia několika velmi odlišných snah. To mě přivedlo k dronování a zjistil jsem všechna pravidla, předpisy a certifikáty potřebné k létání s dronem. Pojďme se do toho společně pustit a já vám ukážu, jak snadné to je.
Jak začaly předpisy sUAS (Small Unmanned Aircraft System)
Mnoho let před založením FAA existovala AMA (Academy of Model Aeronautics). Byla to skupina nadšenců pro modely letadel, kteří stavěli a létali s maketami letadel, často startujících z provizorních špinavých ranvejí (ačkoli velmi krátkých) na místních polích a prázdných pozemcích.
Tato skupina se domnívala, že vzhledem k tomu, že pole modelů letadel se tak rozrůstá, potřebují vytvořit soubor bezpečnostních pokynů. Úspěch jejich bezpečnostních záznamů byl tak mimořádný, že když FAA vstoupil do existence, mělo se za to, že směrnice AMA jsou dostatečné pro pole modelů letadel.
Drony začínají měnit hru
Ať už byly bezpečnostní pokyny jakkoli účinné, velký počet fandů, kteří se zabývali létáním, a relativně nová oblast podnikání, která se kolem dronů formovala, bylo jasné, že FAA se bude muset zapojit do regulace SUAS (malé bezpilotní letadla). Aircraft System) průmysl.
Nová množina nadšenců začala vybavovat modely letadel a podomácku vyrobené kvadrokoptéry fotoaparáty. A začaly se objevovat nové oblasti obchodních příležitostí s produkcí komerční fotografie a videa.
Potřeba certifikace pilota dronu
FAA v podstatě zastavila veškerou činnost sUAS v USA a prohlásila, že nikdo nemůže létat s drony, pokud nepožádá o výjimky. Až v roce 2014 agentura skutečně využila nových zákonů a schválila několik výjimek pro filmové štáby dronů z Hollywoodu.
Původní pravidla vyžadovala, aby pilot dronu měl běžnou pilotní licenci a lékařské osvědčení a kromě jiného byl schopen dokumentovat bezpečnostní postupy, letové zkušenosti a plány údržby.
Bylo to extrémně náročné a trvalo to několik dní, než se to schválilo, takže byl potřeba jiný systém, což vedlo k systému, který máme dnes.
Klasifikace certifikátů
Piloti dronů mají v zásadě k dispozici dva typy certifikátů. Jedná se o rekreační certifikát a komerční certifikát, označovaný v celém odvětví jako část 107. Abyste mohli létat s dronem, MUSÍTE mít jeden nebo druhý z těchto certifikátů v tom, co je známé jako NAS (National Air Space).
Jak tedy oddělit komerční od rekreační?
Rozlišení mezi rekreačním a komerčním certifikátem (část 107)
Aby se toto rozlišení rozlišovalo, FAA rozhodl, že lety sUAS, které přinášejí jakoukoli výhodu jakékoli osobě, v době letu nebo kdykoli v budoucnu – bez ohledu na to, zda peníze skutečně změní majitele, či nikoli, budou považovány za komerční. operace, a proto vyžadují certifikát podle části 107.
Pokud například pracovník v zemědělství létá s SUAS nad svými vlastními poli, aby zkontroloval stav plodin, jedná se o komerční operaci, protože tyto plodiny budou nakonec prodány za peníze. Pokud pátrací a záchranářský dobrovolník létá s dronem v rámci pátrání po ztraceném turistovi, jedná se o komerční operaci z důvodu přínosu pro turistu.
Platí tedy pravidlo, žeaby se mohl započítávat jako rekreační provoz, let musí být uskutečněn čistě pro požitek ze samotné aktivity v tuto chvíli k tomu dochází.
Chcete-li se dozvědět více o rozdílu mezi komerčním a rekreačním létáním, přečtěte si tento článek.
Získání rekreačního osvědčení
Rekreační certifikát je ze dvou certifikátů k získání zdaleka nejjednodušší. FAA vytvořila soubor bezpečnostních protokolů a vyvinula krátký kurz pro výuku „pravidel“.
Pověřili několik online společností k výuce a testování potenciálních rekreačních pilotů dronů v certifikačním procesu nazvaném TRUST (The Recreational UAS Safety Test). Tyto kurzy jsou zdarma a po dokončení vám bude vydána digitální kopie nebo váš certifikát.
Kurz, který jsem absolvoval pro zkušenost a jen proto, abych získal certifikát, byl snadný a podaný velmi srozumitelným způsobem. Podíval jsem se na video nebo si přečetl lekci a na konci části jsem odpověděl na několik otázek.
Pokud jsem na otázku dostal špatnou odpověď, program mi dal správnou odpověď a vysvětlení a poté mi umožnil na otázku odpovědět znovu. Jakmile jsem dokončil všechny lekce, získal jsem certifikát.
Důrazně doporučujeme, abyste si certifikát vytiskli, protože pokud by vás při provozu dronu oslovil jakýkoli vládní zástupce, musíte mu být schopni prokázat, že dodržujete pravidla.
Lekce obsahují následující body:
- Musíte létat pouze pro rekreační účely . Létejte pro zábavu, ale pokud existují nějaké lety pro osobní zisk, musíte mít část 107.
- Nesmíte překážet letadlům s posádkou . Každé pilotované letadlo má „právo přednosti v jízdě“. Letadla, tryskáče a vrtulníky jsou zřejmými příklady, ale i horkovzdušné balóny spadají do kategorie s lidskou posádkou.
- Musíte mít oprávnění používat vzdušný prostor, ve kterém se nacházíte . Neřízený vzdušný prostor nepotřebuje povolení, ale řízený vzdušný prostor vyžaduje povolení předem. Zda potřebujete předchozí autorizaci, můžete zkontrolovat online pomocí programů FAA Drone Zone nebo LAANC (Low Altitude Authorization and Notification Capability).
- Nemůžete létat výše než 400 stop AGL (nad zemí) . Toto je velmi tvrdé pravidlo. Letadla s posádkou musí udržovat výšku ne méně než 500 stop AGL (kromě přistání a vzletu), takže to umožňuje bezpečnostní rezervu, ale jakýkoli nesprávný výpočet ze strany kteréhokoli pilota může způsobit smrt nebo vážné zranění.
- Musíte dodržovat pokyny CBO (Community Based Organization) . Jedná se o další sadu bezpečnostních pokynů, které nejsou uvedeny v pravidlech FAA, ale měly by být vždy dodržovány. Úplný a úplný seznam lze nalézt v každém kurzu rekreačního letce, ale zde jsou některé ze zahrnutých předmětů:Pokyny pro začínajícího pilota; Pokyny pro posun vzdálenosti; Přelet lidí; použití autonomního letového režimu; Venkovní provoz FPV; Noční operace.
- Po celou dobu musíte udržovat VLOS (Visual Line of Sight) . Pilot musí při letu vidět své letadlo. Dívat se na obrazovku a rozhlížet se po letové oblasti je vždy povoleno, ale musíte mít neustále možnost vidět své letadlo. Vizuální pozorovatele lze použít jako asistenty, ale nelze je použít jako náhradu za pilota s VLOS.
- Musíte absolvovat test TRUST (Recreational UAS Safety Test) . TRUST se snadno předává a je zdarma pro každého. Přečtěte si více o TRUST zde.
- Musíte se zaregistrovat a zobrazit registrační čísla . Pokud vaše letadlo váží více než 0,55 libry, musí mít na vnější straně umístěno registrační číslo, aby jej každý, kdo jej najde, snadno viděl. Jako rekreační leták můžete přejít na webovou stránku FAA a za 5 USD získat své registrační číslo. Toto číslo bude použito pro všechna letadla používaná rekreačním letcem.
- Nemůžete jednat nebezpečným způsobem . To by mělo být samozřejmě zřejmé. Neohrožujte lidi ani majetek nebezpečným létáním.
Jak můžete vidět, většina těchto pokynů je stejná jako to, co je požadováno pro certifikát Část 107 uvedený níže, s jedním velkým rozdílem. Rekreační certifikát dodává, že pilot dronu musí dodržovat pokyny CBO. Jedná se v podstatě o stejné pokyny, které AMA stanovila ještě před vytvořením FAA, ale byly umístěny v pravidlech tak, aby byly zdůrazněny zvláštní bezpečnostní protokoly.
Bylo by vhodné získat kopii bezpečnostních pokynů CBO a nosit je spolu s certifikátem, abyste mohli v případě, že vás osloví, prokázat, že dodržujete pokyny, které máte s sebou, kdykoli letíte.
Komerční certifikát podle části 107
CFR 14 Part 107, zákon napsaný FAA, stanovil minimální standard pro kvalifikaci pilotů dronů. Chcete-li otestovat své porozumění tomu, co potřebujete vědět, musíte absolvovat 60 otázek AKT (Airman Knowledge Test).
Absolvování tohoto testu může být velmi zastrašující. Musíte jít do testovacího zařízení nasmlouvaného FAA, které provozuje kontaktní agentura. Tento test stojí při poslední kontrole 150 USD a vyžaduje, abyste si zarezervovali konkrétní čas testu v zařízení, ve kterém chcete testovat.
Moje první zkušenost byla zážitek, který otevřel oči. Ohlásil jsem se v testovací kanceláři na letišti. Kontaktoval jsem testovacího proktora v jeho kanceláři a on mě zavedl do testovací místnosti. Zkontroloval mi kapsy a ujistil se, že nemám žádné cheaty nebo neautorizované předměty.
Zkušební místnost byla zatemněna a kolem stěn místnosti byly počítače umístěny v oddělených oblastech. Jen počítač, pracovní světlo a židle. Dal mi referenční knihu FAA, několik listů prázdného papíru a tužku. Papír a tužka byly tam, abych si čmáral, kdybych měl volný čas, myslím.
Proktor vysvětlí pravidla a dá vám dvě hodiny na dokončení testu, pak jde a posadí se za stůl, aby vás (a všechny ostatní v místnosti) sledoval, abyste se ujistili, že nepodvádíte.
Test pokrývá mnoho různých oblastí letectví.
Všechna základní pravidla provozu dronu zahrnují následující seznam:
- Žádné operace přesahující 100 mil za hodinu
- Žádný provoz letadla o hmotnosti 55 liber nebo více
- Letadlo musí být neustále ve zorném poli pilota
- Žádné operace ve výšce vyšší než 400 stop nad zemí
- Pilot smí řídit vždy pouze jedno letadlo
- SUAS musí dát přednost všem ostatním letadlům
- Žádné operace nad osobami, které se přímo neúčastní letu
- Operace v řízeném vzdušném prostoru jsou povoleny s oprávněním
- Operace v neřízeném vzdušném prostoru jsou povoleny bez oprávnění
- Zákaz létání nad jedoucími vozidly.
- Zákaz létání při řízení lodi nebo motorového vozidla.
Test ale pokrývá mnohem víc než jen základní pravidla. AKT také vyžaduje, abyste znali různé klasifikace vzdušného prostoru. Musíte se také dozvědět o povětrnostních podmínkách a o tom, jak zjistit potřebné informace z map a zpráv počasí. A AKT má několik otázek, které vyžadují, abyste byli schopni číst navigační mapy.
» VÍCE: Jak se učit a složit zkoušku Part 107
Všechny potřebné informace můžete najít online na různých webových stránkách FAA. Procházejí testovacími procedurami, kde můžete test absolvovat a jak za něj zaplatit. FAA má také studijní příručku, ale pro mě byly informace určeny spíše pro někoho, kdo má zkušenosti v oblasti letectví.
Zjistil jsem, že existuje mnoho soukromých společností, které mají kurzy za poplatek, které procházejí každým krokem a fází AKT. Mají vzorové otázky a odpovědi a skvělé video lekce, které pečlivě vysvětlují, co potřebujete vědět. Mnoho z těchto společností garantuje, že pokud projdete jejich vzorovým testem, projdete testem FAA na první pokus nebo vám vrátíme peníze.
» VÍCE: Podívejte se na naše doporučené kurzy Část 107 na DroneSchool.com
Certifikát podle části 107 se musí každé dva roky obnovovat. V posledních několika letech byl implementován nový proces, který vám umožňuje obnovit zdarma online. Na webových stránkách FAA jsou pokyny, kdy a jak toho dosáhnout.
Teď je to o tolik lepší, že nemusíme každé dva roky platit dalších 150 $ a studijní materiál vám poskytnou ještě předtím, než uděláte test, takže je to docela snadné.
Výhody jednoho certifikátu oproti druhému
Nyní tedy stojíte před otázkou, pro jaký certifikát chcete jít.
Rekreační certifikát je mnohem snazší získat. Můžete se připojit online a absolvovat krátký kurz zdarma, přibližně za půl hodiny. Kurz má několik lekcí uspořádaných v logickém pořadí a na konci každé části budete požádáni, abyste odpověděli na několik interaktivních otázek. Pokud zadáte otázku špatně, program vysvětlí správnou odpověď a dá vám šanci na otázku odpovědět znovu.
Jakmile dokončíte všechny lekce, získáte certifikát. Vytiskněte si ji a mějte kopii vždy s sebou, když poletíte. Jak jsem již řekl dříve, kdykoli o to požádá osoba odpovědná za vymáhání práva, musíte být schopni prokázat, že splňujete minimální standardy.
Velkou výhodou rekreačního certifikátu je jednoduchost jeho získání. Obrovskou nevýhodou však je, že jste omezeni pouze na létání POUZE pro zábavu . Pokud létáte pro komerční účely jakýmkoli způsobem, porušujete to a uvedené pokuty jsou poměrně tvrdé.
Certifikát podle části 107 vyžaduje mnohem větší investici vašeho času a peněz. Poplatky za testování, poplatky školicí společnosti (pokud se rozhodnete), doba studia, absolvování cvičných testů atd. Ale značně rozšířená autorita stojí za námahu. Nikdy se nemusíte obávat, zda to, co děláte, je v rámci povolení, které jste dostali.
Certifikace požadované pro létání v Kanadě
Kanada má jiný soubor pravidel a certifikací ohledně dronů. Kanada také udržuje dvě kategorie, ale definuje je jako základní a pokročilé operace. To ale není dáno tím, jestli létáte komerčně nebo pro zábavu. Klasifikace vzdušného prostoru, vzdálenost od lidí a hmotnost dronu jsou tím, co určuje, který certifikát potřebujete.
Kanada má ještě třetí rozdíl. Pokud váš dron váží méně než 250 gramů, nemusíte být registrováni a piloti nemusí být certifikováni. Stále platí základní bezpečnostní protokoly a pokud létáte bezohledně, lze proti vám zakročit, takže stále existuje určitá míra odpovědnosti.
Předpisy v Mexiku
Našel jsem několik referencí z Mexika, které uvádějí, že komerční piloti dronů budou v budoucnu muset mít licenci, ale nepodařilo se mi najít specifika za licencováním. Zjistil jsem, že abyste mohli letět v Mexiku, musíte být starší 18 let a mít od narození občan Mexika. Musíte ukázat svou vojenskou kartu, mít středoškolský diplom a být v dobrém zdravotním stavu.
Let do zámoří (z USA)
Každá země má své vlastní předpisy, takže pokud se chystáte cestovat mimo vaši současnou certifikaci, radím se před cestou u příslušného úřadu. Je vaší odpovědností vědět, jaké jsou požadavky na certifikaci pilota, ať už plánujete létat kdekoli.
Nadšenci do dronů jsou po celém světě a jejich počty každým dnem rostou. Společnou prací a v rámci zákonů o licencování a certifikaci můžeme udržet odvětví dronů v růstu. Pokud se piloti dronů budou chlubit zákony, pravidly a postupy, budou vládní agentury nuceny zrušit přísnější zákony, jejichž dodržování bude obtížnější a ohrozí budoucnost generací, které se chtějí létání s drony věnovat.