Když Shutterstock dosáhl 100 milionů snímků, zeptali jsme se sami sebe:Jak bude vypadat další miliarda? Naše zvědavost byla zažehnuta a začali jsme zkoumat trendy, které utvářejí The Future Of Imagery. V rámci našeho šetření budeme hovořit s předními odborníky v oboru a dozvíme se, jak změny v technologii, komunitě a estetice vedou k nové vizuální éře.
Zde získáte všechny rozhovory a postřehy a podělte se s námi o své nápady na Twitteru s hashtagem #TheFutureOfImagery
Rok 2016 se zapíše jako největší rok v historii dronů. Tento rok, vedený významným technologickým pokrokem a legalizací komerčního používání dronů FAA, skutečně utváří budoucnost dronů ve fotografickém a video průmyslu.
Jak jsme se sem dostali?
Letecké fotografie a video rozhodně nejsou žádnou novinkou. Mnoho filmů, televizních pořadů a reklam využívalo vrtulníky a letadla. Ušli jsme dlouhou cestu od dob živých satelitních snímků z balónu Goodyear. Nyní jsou tyto letecké záběry panoramat centra města během sportovních přenosů často živé přenosy zasílané přímo z dronů .
Nejsou to jen výřezy, které používají drony. Samotné vybrané sportovní události jsou nyní natáčeny drony. Byly to všechny olympijské hry v Riu 2016, stejně jako velké události, jako jsou PGA US Open a X Games. Není to ani jen ve vysílání, protože týmy NFL začaly natáčet tréninky s drony. Mimo sport se drony testují při pronásledování vozidel v reklamách na auta a pořizování ohromujících záběrů ve filmech.
Na konci 90. let se systémy malých bezpilotních letadel (sUAS) pomalu dostávaly k masám. Tehdy připomínaly miniaturní vrtulníky , jako jsou ty, které byly vyvinuty Flying-Cam pro natáčení antén pro filmy jako Starship Troopers , Legenda o Bagger Vance , a později na filmech Jamese Bonda Skyfall a Spektre . (Flying-Cam za svou práci ve skutečnosti obdržel dva Oscary – technický úspěch za vynález technologie Flying-Cam v roce 1995 a cenu za vědu a techniku v roce 2014).
Tato letadla byla jistě životaschopnou možností pro fotografy a filmaře, ale byla spojena s vysokým poplatkem za pronájem. A pokud jste nebyli inženýr nebo hardcore fanoušek, nemohli byste si ho postavit sami.
Čínská robotická revoluce
V roce 2006 založil student inženýrství Frank Wang Tao společnost postavenou na jeho vášni pro dálkově ovládané vrtulníky:Da-Jiang Innovations Science and Technology Corporation — DJI. Začal vytvářet letové ovladače pro fandy a nadšence, kteří stavěli letadla pro natáčení fotek a videí.
Mezitím ve Francii v roce 2010 debutoval první spotřebitelský produkt považovaný za „dron“ – Parrot AR Drone. Otevřel trh pro plně sestavená letadla.
V roce 2012 společnost DJI vydala Flamewheel, holý kus kovu, který sloužil jako rám nebo tělo dronu. V prosinci téhož roku se DJI rozhodlo vydat plně sestavené UAV, aby konkurovalo těm, jako je Parrot . Tento dron si rychle získal pozornost začátečníků i fandů. Tedy první DJI Phantom vzlétl.
DJI Phantom byl naprosto obrovský úspěch, rychle dal DJI 70% podíl na trhu spotřebitelských dronů . Do roku 2014 DJI vydělal 500 milionů dolarů na tržbách, zdvojnásobil se na 1 miliardu v roce 2015.
Dnes DJI vlastní přibližně 50 % trhu s drony pro spotřebitele. (Druhý největší podíl na trhu patří dalšímu čínskému výrobci letadel Yuneec, s méně než 5 %). Očekává se, že DJI v roce 2016 opět téměř zdvojnásobí tržby a dosáhne tržeb kolem 1,8 miliardy dolarů. Pokud jde o Franka Wang Taa, je na 57. místě mezi nejbohatšími lidmi v oblasti technologií. Je považován za prvního dronového miliardáře na světě. V květnu 2016 dosáhla hodnota DJI 8 miliard USD a po dalším kole financování může dosáhnout 10 miliard USD.
Stav dronového průmyslu
Opravdu to nelze dostatečně zdůraznit — Rok 2016 byl pro drony obrovským rokem a může to nakonec být jeden z největších zlomů v historii komerčních dronů.
Rok začal velmi dobře, když společnost DJI oznámila nejnovější verzi svého vlajkového dronu Phantom 4. Představila řadu nových funkcí, zejména vyhýbání se překážkám . Nový dron mohl snímat okolní objekty a zastavit let kdyby počítalo s tím, že hrozí havárie. Phantom 4 mohl dokonce létat sám pouhým klepnutím na telefon nebo tablet. Byl to zdaleka nejrychlejší a nejchytřejší Phantom, který byl doposud postaven.
Tady se věci opravdu začaly rozjíždět. V srpnu 2016 Federální úřad pro letectví oznámil legalizaci komerčního používání dronů . Fotografové a kameramani nyní mohli pracovat s drony, aniž by museli žádat o výjimku podle § 333. FAA chtěl tento proces co nejvíce zjednodušit .
Fanoušci, kteří chtějí sdílet své fotografie a videa online (včetně jejich umístění na YouTube), musí pouze zaregistrovat letadlo o hmotnosti mezi 0,55 lb a 55 lb . Existuje poplatek za podání žádosti 5 USD a několik předpisů, ale tak jednoduché je to pro běžné hobby lety.
Pro komerční lety musí uživatelé získat Dálkový pilotní certifikát . (O celém procesu se můžete dozvědět zde.) V podstatě musíte projít zkouškou pilota FAA ve schváleném testovacím centru. Není to tak snadné jako se jen zaregistrovat a získat schválení; zkouška vyžaduje důkladné letecké znalosti. To znamená, že je to mnohem jednodušší proces než získání pilotní licence . Certifikace malého dálkového pilota UAS trvá dva roky a vyžaduje, aby uživatelé dronů znovu otestovali, jakmile jejich certifikát vyprší.
Tento krok změní budoucnost dronů. I když jsou nové zákony velkým přínosem pro fotografy a tvůrce videí, pokrývají veškeré komerční použití dronů – jako jejich zaměstnávání k postřiku plodin na farmách, mapování vzdálených oblastí a (nakonec) doručování balíků pro společnosti jako Amazon.
V září 2016 byl svět svědkem toho, jak se nejnovější výrobce pohnul v závodě o dobytí trhu s drony. GoPro konečně oznámilo svůj velmi očekávaný dron – Karma. Média to vzalo útokem, protože to byl neuvěřitelně přenosný dron navržený pro ty, kteří jsou na cestách . Vrtule se složí do těla a celý dron se vejde do snadno přenosného batohu. Karma také obsahuje stabilizátor, který lze z dronu sejmout pro použití v ruce nebo připnout k přenosnému pouzdru a zachytit tak pohled z první osoby.
Aby toho nebylo málo, o týden později společnost DJI oznámila svůj vlastní přenosný a skládací dron – DJI Mavic. Letadlo je menší a rychlejší než stroj GoPro a obsahuje pokročilé funkce, jako je ovládání gesty. Uživatelé mohou doslova postavit Mavic na oblohu, mávat rukama ve vzduchu a Mavic je bude následovat, aniž by museli používat jakýkoli typ sledovacího zařízení.
Američtí výrobci dronů jako GoPro a 3D Robotics rychle poznali, jak těžké je konkurovat takovým čínským výrobcům, jako je DJI. V době, kdy každá z těchto společností vydala jeden dron, DJI vydala čtyři. Souvisí to se skutečností, že DJI sídlí v provincii Shenzhen, kde jsou technologie pokročilé a pracovní síla je mnohem levnější. Kromě toho DJI hledá nejlepší talenty pořádáním populárního turnaje RoboMasters, který je jako BattleBots na steroidech. Turnaj poskytl DJI konkurenční výhodu při hledání nejnovějších technologií a vývojářů, které pak použijí k vytvoření svých nejnovějších dronů.
To neznamená, že američtí výrobci nemají žádný úspěch. Ve skutečnosti se jim daří na specializovaných trzích . Řada Alta od Freefly Systems se stala oblíbeným dronem pro hollywoodské a televizní komerční produkce . (Společnost nedávno ukázala sílu dronu vytvořením dronesurfingu – vodního surfaře taženého dronem).
Pokud jde o celkové odvětví, jeho hodnota nadále raketově roste. Nejnovější odhady společnosti PricewaterhouseCoopers naznačují, že odvětví dronů do roku 2020 vzroste na více než 125 miliard dolarů. Což mě vede k mým posledním myšlenkám.
Budoucnost dronů
Začínáme vidět rozkol v oboru. Vzhledem k tomu, že spotřebitelský trh si klade za cíl vytvářet menší a rychlejší drony, které natáčí 4K video a dále, budeme i nadále vídat více přenosných letadel. V podstatě si představte, že nosíte dron místo toho, abyste ho nosili v batohu – stejně jako Falcon’s Redwing v Captain America:Civil War od Marvelu .
I když tam jistě směřuje většina trhu, stále existuje potřeba velkých letadel pro celovečerní filmy a komerční produkci. K přepravě balíků, vybavení a lidí budou také potřeba větší drony s větším užitečným zatížením.
Pokud se opravdu chcete stát futuristickým Jamesem Bondem, osobní drony již existují – a to ani nemám na mysli autonomní vrtulníky pro jednoho cestujícího, které EHang vydal začátkem tohoto roku. Dochází také k vývoji v reálné technologii inspirované Návratem do budoucnosti, část II hoverboard.
Zapata Racing je již známá díky Flyboardu, vodnímu hoverboardu, který funguje nad jezery a velkými vodními plochami. No, v dubnu 2016 oznámili Flyboard Air, létající zařízení, které již nevyžaduje vodní pohon. To je doslova jako surfování na dronu na obloze. Flyboard Air využívá čtyři motory o výkonu 250 koňských sil, aby povznesl jezdce. Je vyrobeno pouze jedno zařízení (stále se testuje na vodě kvůli bezpečnosti), ačkoli společnost věří, že bude v blízké budoucnosti připraveno pro pozemní přepravu. Zde můžete vidět Flyboard Air v akci.
I když taková zařízení jistě budou existovat, jsme ještě hodně daleko od toho, abychom viděli fotografy a operátory fotoaparátů létat bez postroje, i když to není přitažená za vlasy. Narazíte na budoucí zákony a předpisy o pojištění, které budou mít za cíl udržet uživatele mimo oblohu a zajistit, aby případné havárie poškodily pouze zařízení.
Snad největší překážkou, která přijde, bude řízení letového provozu pro všechna tato zařízení. Vzhledem k tomu, že spotřebitelský trh exponenciálně roste a komerční průmysl již testuje dodávky, bude na obloze spousta dronů. Udržet je všechny na obloze bude velkou překážkou.
Pokud jde o blízkou budoucnost, očekávejte, že uvidíte více úžasných zařízení od společností jako DJI, Yuneec a dokonce i GoPro. I když rok 2016 přinesl velké kroky vpřed v technologii dronů, je to stále jen výchozí bod.
Byli jste aktivní v komunitě dronů a chcete sdílet fotografie a záběry? Shutterstock je chce vidět. S naším neustále se rozšiřujícím katalogem leteckých snímků stále hledáme další od střelců, jako jste vy. Další informace naleznete na adrese submit.shutterstock.com.
Nejlepší obrázek od Valentina Valkova