Létání v noci může být vzrušujícím a vzrušujícím zážitkem. Není to jako létání ve dne, kde viditelnost není problém a většina překážek je vidět. Létání v noci a špatné světelné podmínky představují problém nejen pro váš fotoaparát, ale i pro vaše oči. Pro úspěšné létání v noci je tedy klíčové být připraven.
Létání v noci je jediný způsob, jak zachytit to nádherné osvětlené panoráma města. V některých případech to může být jediný případ, kdy můžete spustit termokameru na střeše nebo zachytit ohňostroj.
Bez ohledu na důvod provedení nočního letu, znalost dalších souvisejících nebezpečí a připravenost umožní tento vzrušující a vzrušující zážitek a zabrání tomu, aby se stal špatným zážitkem nebo dokonce vyústil v havárii.
Mohu létat s dronem v noci?
Jedna z nejčastějších otázek, kterou dostávám, je:„Mohu létat v noci? Ano! S dronem můžete létat v noci.
Již od 21. dubna 2021 FAA umožňuje noční provoz, aniž by bylo nutné získat výjimku z denního letového provozu 107,29 pro 107 komerčních pilotů .
Rekreační piloti nebo hobbyističtí piloti mají od roku 2016 možnost nočních letů bez nutnosti prominutí 107,29.
Nové nařízení FAA pro noční lety zní jako takové pro komerční piloty:
Noční operace
Toto pravidlo povoluje rutinní provoz malých UAS od 21. dubna 2021 v noci za dvou podmínek:
- Velký pilot na dálku musí absolvovat aktualizovaný počáteční test znalostí nebo online opakovací výcvik a;
- Malé bezpilotní letadlo musí mít rozsvícené protikolizní osvětlení viditelné alespoň na (3) předepsané míle, které má dostatečnou rychlost záblesků, aby se zabránilo srážce.
Pro pilota Hobbyist je to skoro stejné, kromě testování znalostí. Abyste mohli létat v noci jako fanatici, musíte mít k dronu připevněné protikolizní osvětlení a musíte udržovat vizuální linii viditelnosti letadla. Aktuální test TRUST obsahuje některé informace o nočním letu. Všechna ostatní pravidla pro fandy pro létání stále platí.
Antikolizní osvětlení pro noční lety dronů
FAA má určité požadavky na protikolizní osvětlení. Nechystáte se jen nalepit baterku na svůj dron, že? Ne, jak je napsáno, aby se světlo kvalifikovalo jako antikolizní, musí být viditelné na vzdálenost alespoň 3 míle podle zákona a musí blikat dostatečně rychle, aby se zabránilo srážce.
Nyní existuje několik možností pro antikolizní osvětlení. Jedním z nejoblíbenějších je Lumecube Strobe a dalším oblíbeným modelem je antikolizní světlo Firehouse ARC „V“.
Lumecube Strobe
Lumecube Strobe je pěkné kompaktní stroboskopické světlo plně kompatibilní s FAA pro váš systém dronu. Nabízí 360stupňovou viditelnost na více než 3 míle a 6hodinovou výdrž baterie. Nabízí několik světelných režimů včetně stroboskopu při 60 stroboskopech za minutu.
Světla Lumecube Strobe mají plastový odnímatelný filtr, který dokáže změnit barvu světla z bílé na červenou nebo zelenou.
Dodává se také jako sada se třemi světly, která umožňuje směrové osvětlení, pokud je zakoupena jako sada.
Firehouse ARC „V“
Firehouse ARC „V“ je nejnovější verzí jejich antikolizního světla a je to pěkně vylepšený model. Nabízí několik světelných režimů – stroboskop, blesk, stálý a kombinaci stroboskopu/blesku. Nabízí také 6hodinovou baterii a je viditelný pro 4 SM.
S hodnocením IP 67 se jedná o kvalitní vodotěsnou variantu. Světla hasičské zbrojnice mají barvu červenou, zelenou nebo bílou.
Jedno světlo vs. tři světla
Oba výše uvedené příklady jsou dodávány také jako stavebnice. Pokud zvolíte sadu, budete mít dvě přídavná světla v červené a zelené barvě. Ty jsou určeny k použití jako navigační osvětlení, které vám pomůže zjistit orientaci vašeho dronu během letu v noci .
I když většina dronů bude mít vestavěné nějaké směrové osvětlení, může být obtížné je vidět a nejsou příliš jasné. Takže přidání dalšího navigačního osvětlení nikdy neuškodí. Volba použití doplňkového navigačního osvětlení je osobní záležitostí a není vyžadována předpisy FAA, ale je vysoce doporučena.
Navigační osvětlení může šetřit drony. Při létání v noci platí, že čím více identifikátorů na svém plavidle máte, tím lépe bude váš let probíhat.
Při použití navigačních světel se červená používá k označení přední části plavidla a zelená se používá k označení zadní části plavidla. Navigační osvětlení lze nastavit jako trvalé nebo blikající a používá se stejně jako pilotovaná letadla k určení orientace letadla.
Nebezpečí létání v noci
Na rozdíl od létání ve dne, kde jsou nebezpečí a překážky většinu času viditelné a snadno identifikovatelné, mohou být stejná nebezpečí a překážky, jako jsou elektrické vedení a sloupy, neviditelné kvůli podmínkám slabého osvětlení.
Kromě toho váš systém vyhýbání se překážkám nemusí zachytit předměty tak dobře jako během dne nebo vůbec, protože tyto systémy fungují špatně bez řádného osvětlení. Takže vědět, kde jsou potenciální překážky, bude zásadní pro úspěšný let.
Návštěva místa během dne obvykle pomůže identifikovat nebezpečí a překážky, které nemusí být tak snadno viditelné, jakmile nastane noc. To vám umožní naplánovat let podle toho.
Kromě obvyklých obav při plánování letu s dronem představuje létání v noci další nebezpečí a obavy, kterých byste si měli být vědomi. Patří mezi ně věci jako Autokineze, Phantom Motion, Fascinace, Reverzibilní perspektivní iluze, Velikostně-vzdálenostní iluze a Flicker Vertigo .
Vědět o těchto typech vizuálních iluzí jim nezabrání, aby se nestaly. Vědět o nich vám však zabrání reagovat nesprávným způsobem, když nastanou. Zjistíte také, že všechny tyto vizuální iluze spolu souvisí a že je více než možné, aby se jich najednou objevilo více.
Autokineze
To je iluze, která v pilotovi vyvolává dojem, že se před dráhou plavidla pohybuje nehybný objekt.
Ačkoli je to určeno pro piloty s posádkou, protože se dívají dopředu z kokpitu a dívají se dopředu, piloti dronů vidí něco podobného, kdy je snadné ztratit dron kvůli světlu na pozadí, které se zdá být v pohybu.
V reálném životě může tato iluze snadno způsobit, že budete následovat cestu iluze přes skutečné plavidlo. Je to něco, na co je třeba dávat pozor, protože to může být docela dezorientující a může to vést k panice, když si uvědomíte, že jste ve skutečnosti nesledovali své letadlo.
Fantomový pohyb
Dlouhé zírání může způsobit, že se objekt v rozporu s realitou pohybuje.
Lidské oko si s námi rádo zahrává. Díky iluzi fantomového pohybu mohou vaše oči upřeným pohledem na objekt dát tomuto objektu pohyb, když ve skutečnosti žádný není, nebo způsobit falešný pohyb.
To by mohlo snadno vést ke sledování iluze nad vaším plavidlem, podobně jako autokineze. Pravděpodobně to uděláte, když budete příliš dlouho zírat na objekt na obloze. To nutí oko nepřirozeně zaostřovat při slabém osvětlení a může vést k namáhání očí při pokusu příliš soustředěně zaostřit na předmět.
Fascinace (fixace)
Piloti mohou ignorovat orientační vodítka a soustředit svou pozornost na cíl nebo předmět.
To může být pro každého pilota, který létá v noci nebo ve dne, riskantní, aby se do toho dostal, odvrátil pozornost od okolí pilota a potenciálně to vedlo k přehlédnutí neviditelného nebezpečí. Přestože dokončení mise je vždy konečným cílem, soustředění se pouze na tento konečný cíl by mohlo vést k selhání mise tím, že by na cestě něco chybělo.
V tomto případě, létání v noci, můžete být snadno rozptýleni fixací na vzdálený předmět. Není to tedy jen způsob myšlení, kterému můžete spadnout, ale aplikace v reálném světě, na kterou musíte myslet. Vzhledem k obtížnosti udržení zaostření v noci a skutečnosti, že jasnější světlo se oproti slabšímu světlu jeví blíže, než ve skutečnosti je, může fascinace nebo fixace na jeden bod v dálce vést k potížím při opouštění tohoto fixačního bodu a pokusu abyste se soustředili na jiný bod. To může způsobit jakousi chvilkovou šeroslepost.
Iluze reverzibilní perspektivy
Jedná se o neschopnost určit, zda se předmět pohybuje směrem k vám nebo od vás.
Při nočním létání to může být docela běžné. Díky tmavému pozadí a dalším světelným bodům, které rozptylují váš zrak, se vaše oči mohou velmi snadno zmást a věřit, že se předmět pohybuje, když se nehýbe, nebo se pohybuje opačným směrem, než je.
Jako pilota dronu je to znervózňující a může to vést k dezorientujícímu zážitku. Protože můžete odlétat, když chcete přiletět, když k tomu dojde, je nejlepší spoléhat se na dostupná data. Nikdy nezapomínejte používat všechny nástroje ve vašem panelu nástrojů.
Zkontrolujte směr a orientaci plavidla a sledujte svou vzdálenost. Tyto nástroje vás ochrání před ztrátou situačního povědomí a umožní vám udržet bezpečný let.
Iluze velikosti a vzdálenosti
Slabě osvětlené objekty se zdají být dále a jasně osvětlené objekty se zdají být bližší.
To je iluze, kterou můžete najít během dne. Myslete na boční zrcátko na autě. "Předměty v zrcadle mohou být blíže, než se zdají." Je to stejná myšlenka. Při létání v noci může být snadné najít objekt na obloze a špatně odhadnout jeho vzdálenost.
Důvodem může být množství světla, které objekt promítá. Jasně osvětlené předměty se budou jevit blíže, než ve skutečnosti jsou, ve srovnání s blízkými slabě osvětlenými předměty, které se mohou jevit dále, než ve skutečnosti jsou.
Flicker Vertigo
Blikající světla mohou způsobit nevolnost nebo dezorientaci.
To může být ten, o který se nemusíte starat, nebo možná ano. Pro některé lidi by to mohlo být řešením. Někteří lidé mohou být ovlivněni blikáním stroboskopického světla. Vzhledem k tomu, že všechna letadla létající v noci musí mít protikolizní zábleskové osvětlení, může to ovlivnit schopnost některých lidí létat v noci.
Vidíme to ve videohrách. Všechny videohry dnes přicházejí s prohlášením, že blikání světel může způsobit záchvaty nebo výpadky. Jedná se o stav známý jako fotosenzitivní epilepsie. Tímto stavem trpí 1 ze 4 000 lidí, přičemž mnozí ani nevědí, že to mají, dokud nemají epizodu.
Výše uvedené jsou všechny vizuální iluze, které můžete zažít při létání v noci. Stávají se, a když k nim dojde, mohou být docela znepokojující. Zachovejte klid a používejte své nástroje – jsou tu, aby vás vedly.
Všechny drony mají aplikace a všechny aplikace poskytují letová data. Tato data budete chtít použít během nočního letu. Výška, vzdálenost, směr řemesla, každý kousek. Protože si možná budete muset klást otázku, co vám vaše oči říkají, tato data vám pomohou udržet a udržet pozici vašeho plavidla a vaše situační povědomí, což vám umožní bezpečný a příjemný let.
Další věci ke zvážení u nočních letů
Při létání v noci jsou výše uvedená další rizika, která při létání ve dne nenajdete, a skutečně se točí kolem toho, jak naše oči vidí v nočních světelných podmínkách.
Existují však další věci, které budete chtít naplánovat, jako je vzlet a přistání. Měli byste použít reflektor? Měli byste si vzít ručník?
Ten poslední tě dostal, ne. Dobře, začneme tím.
Přineste si ručník
Zní to šíleně, já vím. Při nočních letech je kondenzace snadno přehlédnutelná!
Při létání v noci může být kondenzace skutečným problémem, protože veškeré vaše vybavení navlhne. Od pouzdra až po objektiv, při nočním létání budete bojovat s kondenzací.
Samozřejmě to bude záviset na atmosférických podmínkách a umístění, kondenzace může být víceméně znepokojující. Vzhledem k tomu, jak se tvoří kondenzace, pravděpodobně ji zažijete při provádění nočních letů. Takže si budete chtít pamatovat, když budete mít něco po ruce, abyste mohli setřít své vybavení.
Vzlet a přistání
To je něco jiného, co je třeba zvážit. Je dobré mít na paměti, že mnoho funkcí, které používáte a na které se spoléháte během denních letů, nebude k dispozici během nočního letu.
Většina systémů pro vyhýbání se překážkám má problémy se správnou funkcí při slabém osvětlení. To také znamená váš přistávací nebo sestupný senzor a váš nejdůležitější zdroj dat – vaše video může být zcela černé nebo jen stěží ukazovat čitelný obraz.
Pokud vzlétnete z dobře osvětleného parkoviště, nebudete mít samozřejmě tolik problémů s přistáním, ale co když zhasnou světla nebo jste ve více venkovské oblasti? Mít dobře definovanou a správně osvětlenou přistávací plošinu-letová paluba bude mít vliv na to, zda přistanete tam, kde chcete, než tam, kde nechcete.
Koneckonců, může být těžké přistát, pokud nevidíte místo. V těchto situacích bude zapotřebí pomocné osvětlení. Je těžké vyřešit takový problém za běhu, abych tak řekl. Takže plánování dopředu zde může znamenat velký rozdíl.
Mám použít reflektor?
Zjistíte, že kromě antikolizního osvětlení, které je dostupné a požadované, existují různé typy osvětlovacího příslušenství pro drony. Jedním z těchto doplňků je reflektor.
Bodová světla se používají pro několik aplikací a mohou být přínosem při létání v noci. Jednak poskytují dodatečné osvětlení pro přistávací senzory. Další výhodou je, že usnadňují identifikaci letadla během letu a pomáhají jej oddělit od ostatních světelných bodů na noční obloze.
Stejně jako u každého přídavku k letadlu budete chtít sami zvážit výhody a nevýhody, abyste se rozhodli, zda je to pro vás nejlepší volba.
Litratorch 2.0
Tento reflektor nabízí několik nastavení lumenů 800, 400, 100 a má tři nastavení stroboskopu Pomalý, Rychlý, SOS. Je viditelný na 3 míle statutu.
Lumecube 2.0
Lumecube také nabízí přenosné, výkonné LED světlo, které je schopné 90 minut provozu na jedno nabití a dává až 1500 lumenů.
Jak můžete vidět, létání v noci má své vlastní jedinečné výzvy. Nic, co by pilot dronu nedokázal překonat. Stejně jako u všeho v Dronelandu si dejte na čas, proveďte průzkum, uvědomte si rizika a nebezpečí a podle toho je naplánujte.
Létání v noci může vést k úžasným fotografiím a videím. Nebo vám může poskytnout fantastické časosběrné záběry. Létání v noci představuje obtížnější letové prostředí a mělo by být respektováno kvůli dalším nebezpečím, kterým budete čelit, ale pokud si budete těchto rizik a nebezpečí vědomi, můžete je zmírnit tam, kde lze provést bezpečný let.
Létejte bezpečně, létejte vždy, vždy létejte bezpečně!
Reference:
Všeobecný přehled operací nad lidmi