Navzdory tomu, co jste mohli vidět ve svém místním parku, drony již nejsou výhradní pravomocí leteckých nadšenců a technických nadšenců.
Globální komerční trh s drony byl v roce 2014 oceněn na 552 milionů dolarů a roste tempem 16 až 25 procent ročně v závislosti na tom, s kým mluvíte. Drony (neboli bezpilotní vzdušná vozidla nebo SUAV) se používají pro nesčetné množství komerčních aplikací v odvětvích, jako je zemědělství, vláda, kritická infrastruktura, energetika, média a zábava a další.
Skutečná hodnota dronů spočívá v jejich komerčním využití. V současné době však existuje řada faktorů, které omezují firmy ve využívání skutečných výhod vozů SUAV.
Za prvé, stávající řešení, která tvrdí, že jsou „autonomní“, stále vyžadují značný lidský dohled – ať už jde o přistání, nabíjení nebo sběr dat. V okamžiku, kdy je člověk potřeba, jsou na efektivitu kladeny limity a náklady rostou.
Současný software a hardware se navíc zaměřují pouze na jednu sadu schopností. To znamená, že drony mohou být použity pro „inspekci infrastruktury“ nebo pro „sledování zabezpečení“, ale zřídka pro obě aplikace. To značně omezuje používání dronů a schopnost manažerů vykazovat pozitivní návratnost investic z programů pro drony.
Existují tři klíčové faktory, které umožňují bezpilotním letounům realizovat svůj plný komerční potenciál:
- Drony musí být umístěny na pracovištích a musí být schopny fungovat 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Díky end-to-end autonomii a schopnosti ukrývat a nabíjet drony na místě lze flotilu nasadit kdykoli. Tuto schopnost nabízí jen málo stávajících řešení (přistání s drony je obvykle problematická oblast vyžadující lidský zásah). Flotily dronů, které fungují nepřetržitě, zvládnou více práce, mohou podnikům poskytnout více dat, zvýšit ROA a zvýšit návratnost investic.
- Musíme vytvořit skutečně autonomní flotily. To, že může dron létat pomocí GPS souřadnic, neznamená, že je autonomní. Příliš mnoho poskytovatelů tvrdí, že tato schopnost poskytuje autonomii.
Skutečná autonomie přichází pouze tehdy, když dron může létat, provádět misi, reagovat na prostředí a přistávat na nabíjecí stanici, aniž by ho takticky vedl člověk. Bez těchto kapacit je nepravděpodobné, že by firma zaznamenala velké úspory nákladů na zaměstnance.
- SUAV musí být schopné plnit širokou škálu misí. Kapacita pro více misí znamená, že malý počet dronů lze v kteroukoli chvíli použít pro širokou škálu různých typů misí. Schopnost nasadit flotilu pro nejrůznější účely – ve dne i v noci – dává manažerům možnost prokázat návratnost investic a zvýšit ROA. Software, který umožňuje vývojářům vytvářet aplikace pro konkrétní kapacity, je pravděpodobně odpovědí na tento důležitý problém.
Manažeři by si měli být vědomi skutečnosti, že regulační rámce týkající se nasazení dronů se rodí a neustále se mění. FAA má před sebou ještě hodně práce kolem vysokoletových a autonomních flotil. Nastal čas, aby byl hlas odvětví slyšet.
Stručně řečeno, drony se tam dostávají. I když je dnes nevidíte na každém pracovišti, v příštích několika letech ano. Na jakýkoli jiný výsledek je prostě příliš mnoho úspor.
Ariel Avitan je obchodním ředitelem Percepto, izraelské společnosti, jejíž platforma umožňuje dronům fungovat plně autonomně.